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批零價差收窄加油站優惠幅度減少
油價上調預期的出現,讓敏感的油品貿易商們興奮不已。
“成品油批發價報價往往是一日一新,國際油價的漲跌直接影響着石油公司報價的底氣。”生意社成品油分析師李宏表示,國內油價“三連跌”之後,油品貿易商庫存處於低位。在國際油價反彈、國內油價上調預期升溫的影響下,自7月下旬開始貿易商就集中補庫,主營銷售單位也藉機向上推價,汽柴油批發價被連續推高。目前補庫高峯已基本完成,柴油批發價格在不少地區已逼近最高零售限價。
生意社數據顯示,7月11日國內油價下調後,國內成品油批發價不降反漲。至此,國內汽油批發均價每噸上漲了56元,柴油批發均價上漲達到每噸287元。
批發市場反彈讓零售市場深受牽連,從今年年初以來一直存在的加油站降價潮出現縮水跡象。上海浦東新區楊高南路上的一家民營加油站最近把93號汽油每升優惠幅度從原來0.4元收窄到0.2元。“批發價漲得太厲害,零售價再像以前打折就沒得賺了。”這家加油站工作人員表示。
據油客網統計,截至7月30日,北京打折加油站數量爲285家,比7月20日減少5家。汽油每升最高優惠幅度也從0.65元收窄至0.63元。其中,此前優惠幅度最大的燕宇加油站,93號汽油每升6.66元,比北京最高指導價便宜0.65元,而到7月30日,這家加油站93號汽油價格漲至每升6.71元。
安迅思息旺能源分析師廖凱舜表示,在華北、華東、華南等地區,無論中石油中石化等主營加油站還是民營加油站優惠幅度都有減少跡象。原因主要是批發價持續上漲導致批零差價收窄,零售利潤縮水。
廣東油氣商會油品部部長姚達明認爲,目前國內油品剛性需求仍未有實質性好轉,但投機需求、避險需求高漲推高了批發價,這讓零售市場上加油站的利潤受到擠壓,加油站降價促銷的空間大打折扣。