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行車篇
涉水深度:不應超過保險杠底端
每種車型都有安全涉水深度。目前網絡中宣傳最多的安全高度是以車輛發動機進氣口為基准,但此高度忽視了變速箱的存在,並不安全。
車輛變速箱通常安裝在發動機進氣口斜下方約15cm處,頂端設有透氣孔。
轎車的變速箱透氣孔大約位於車輛前保險杠與進氣格柵之間。
由於車輛在涉水前進過程中,會掀起『水牆』,造成汽車『嗆水』,因此安全的涉水深度要在變速箱透氣孔以下,即車輛前保險杠底端。
水中行車:低速平穩前進
俗話說,『緊走沙子慢走水』。在確認路面深度處於安全高度以下時,車主應穩住油門,保持車輛低速平穩通過,車速一定要盡量保持低速。大油門快速行駛,不但會使車前形成的『水牆』嗆到自己的車輛,導致發動機進水,還會連累周圍車輛。
在大馬路上行進時,車主可選擇中間車道行駛。這樣既能避開路側可能被衝走井蓋的污水井,也能盡量保證車輪兩側抓地力相近。
當一側車輪浸泡在水中,另一側車輪在濕地上前進時,車主需要注意出水時對方向的把控。因此時浸泡在水中一側車輪的前進阻力較大,車輛會向抓地力小的一側偏移。
車主此時應把握好方向,穩住油門,等待車輛恢復抓地力,切忌因受驚嚇猛打方向或大力踩剎車。
當車輛低速平穩涉水前進時,即使排氣管淹在水中,車主也無需擔心會進水。此時排氣管內會有大量氣體排出,氣壓高於水壓,因此可防止水倒灌入排氣管內。
車輛行駛出積水路面後,車主需連續制動幾次,甩掉剎車盤上的水,以保證車輛的制動性能。
水中熄火:切忌再次著車
如果車輛在涉水前進過程中遭遇熄火,車主切忌再次著車。因為此時著車將直接導致發動機損壞或報廢,金錢損失慘重。
當涉水高度超過發動機進氣口時,進氣口吸進的不再是空氣,而是水。水是無法被活塞壓縮的。如果此時車主再次著車,活塞連杆會受到水的壓力變形彎曲。彎曲嚴重時,連杆會將發動機氣缸頂破,與之連接的曲軸也會損傷,此時車主只能選擇更換發動機。
因此,當車輛因涉水熄火後,車主應盡快棄車,並到地勢較高的地方等待救援。
水中逃生:可用頭枕鐵棍撬碎玻璃
車輛進水,車頭會首先下沈,空氣會集中到車尾並逐漸縮小體積,車內人員可把頭伸到車尾處呼吸。
在水位較高的地段,車主不應滯留在車內。搖下車窗,即使水迅速灌滿車艙,車主也可通過車窗逃離。
如果車門打不開,利用手邊物品擊碎側窗是第一要務。
通常女士高跟鞋、超市內銷售的逃生錘等工具都無法擊碎側窗,只有木工用的鐵錘纔可以。
但在車輛落水時,司機手邊大都沒有鐵錘般的硬物。座椅頭枕下的鋼棍是最觸手可及的。此時車內人員可將頭枕拔出,將鐵棍插入車窗與車門框之間的縫隙中,利用杠杆原理,將車窗玻璃撬碎。
保養篇
車輛涉水後盡快進行全面體檢
車輛在水位較高的積水中停放,或涉水行駛後,最好到維修廠進行涉水檢查,因為車輛可能會存在各種安全隱患。
一些涉水車輛的發動機連杆只有輕微變形,在『正常』行駛一段距離後,連杆會越來越彎,最終導致發動機缸體破損。因此,維修廠會根據具體情況判斷車輛是否需要進行連杆檢查。
通常,維修廠會建議車主更換連杆,但更換的費用較高。中低端品牌車型更換的價格也要在5000元以上。
如發動機、變速箱內進水,會造成發動機油、變速箱油的變質,因此這類車輛需要清洗油路、更換潤滑油。
車輛涉水檢查中較為重要的項目包括電路、電子系統檢查。發動機艙、底盤集成了大量電子線束,這些線束大都未經過防水處理。
車輛涉水後,電線可能生鏽或短路,因此需要進行除鏽等處理。車門、車身等銜接處也需進行潤滑和防鏽處理。
發動機、變速箱、氣囊、ABS、音響、空調等電腦模塊,以及無鑰匙啟動模塊等如果被水淹過,也要進行檢查更換。
如果車艙內進水,還需對車內電器進行檢查。座椅等織物、真皮面料部分則要及時進行乾燥處理,因為潮濕環境可致霉菌滋生。
一場暴雨讓不少市民的愛車慘遭『趴窩』的厄運,廣渠門橋下一名男子被困在浸滿水的SUV內喪生,這也提醒司機們雨中的行車安全和逃生知識有多麼重要。
前方道路積水,何種情況下可駕車通過,何種情況下必須棄車保命?汽車入水,該從哪個車窗逃命?車輛涉水後,該進行哪些檢查?車停在停車場,卻遭水淹,哪些經濟損失保險公司可以賠付?
本期《車尚》周刊,為您詳細講解如何在雨中行車,可在保命的前提下將經濟損失降至最低。
索賠篇
投保涉水險發動機損壞可獲賠
上周六的暴雨過後,4S店的售後服務人員可忙壞了——除了來處理涉水事故的車輛變多外,還要就保險公司『拒賠』的處理結果向車主們進行解釋。
據統計,僅一天時間,全市保險公司就接到車險報案近兩萬起。
一位斯柯達4S店的技術總監告訴記者:『上周日我們接了20多輛涉水車,一輛上涉水險的都沒有。修理費用保險公司不賠,車主就投訴。』
原來,根據車損險條款,因暴雨造成被保險機動車的損失,保險公司依照保險合同的約定負責賠償,但發動機進水後導致的發動機損壞,保險公司不負責賠償。
車主只有在投保發動機特別損失險(以下簡稱涉水險)時,因在積水路面涉水行駛、在水中啟動,導致發動機進水而造成發動機的直接損毀,保險公司纔負責賠償。
此外,在發生上述保險事故時對被保險機動車采取施救、保護措施所支出的合理費用,保險公司也負責賠償。
涉水險每次賠償均實行20%的免賠率,車主只有同時投保不計免賠險,纔可獲得全額賠償。
維修發動機、變速箱,進行全車的涉水檢測等項目的價格不菲,每個項目的價格動輒上萬元,而涉水險的保費大都不超過200元。
東方騰龍汽車俱樂部總經理葛勁松建議,涉水險是一個低保費、高保障的險種,選擇投保此險種對金錢較有保障。
就目前的車損險和涉水險條款來看,理賠范圍仍有有爭議的情況存在。如果車輛停放期間,車艙內、發動機和變速箱均進水,由於車主未再次著車,發動機、變速箱等進行清理、換油即可恢復正常工作。
此類維修項目的產生不符合涉水險中『水中行駛』或『水中啟動』的條件,本應由車損險進行賠償,但目前保險公司沒有明確交代由哪個險種進行賠付。
另外,現行保險條款還未覆蓋的特殊情況還包括車主將車開到所謂的『高地』後停駛,但車輛後被暴雨淹沒,車主未再啟動的。
車輛涉水後的理賠范圍
車輛狀態損失程度理賠險種理賠范圍
停放期間車艙內進水,發動機、車損險地膠、座椅等
變速箱未進水
因車輛漂浮造成與別車、車損險外觀損壞
障礙物相撞,車輛外觀
受損,車內進水
車艙內進水,發動機、有爭議
變速箱進水
水中啟動涉水險發動機
水中行駛車艙內進水,發動機、車損險地膠、座椅等
變速箱未進水
車艙內進水,發動機進水車損險車艙內
涉水險發動機
本版文/記者李殷制圖/李銘
上周六晚,北京不少車輛遭遇了水淹的命運攝/實習生洪煜