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制圖:張園
如今汽車不斷地昇級換代,各種令人眼花繚亂的配置也越來越多,叫上名字的,叫不上名字的,中文的,外文的,購車者往往在汽車銷售員的一通忽悠之下,糊裡糊涂地就掏了腰包,等到車開熟了之後,纔發現很多功能如同瞎子的眼睛、聾子的耳朵純屬擺設。
本報記者在走訪省城各家汽車品牌4S店後發現,很多車型都有各種各樣的版本,什麼運動版、尊貴版、至尊版、豪華版,名字越唬人,價格越昂貴,這也是廠商的一種銷售策略。銷售員在推銷產品的時候,都會把高配置、個性化配置當成宣傳的重點和吸引消費者的工具。但其實這些配置中很多是華而不實的,也許多花十多萬元購得的豪華版車型,比標配車型只是多出了這樣一堆可有可無的配置。這種『雞肋』配置,在實際行車中究竟能派上幾次用場,實在難以想象。
本報特總結出十八大華而不實汽車配置,請各位看官擦亮雙眼,別被這些樣子貨所蒙蔽!(張勇)
不少配置中看不中用
真皮座椅、汽車天窗、座椅加熱、定速巡航系統、手自一體變速箱、大燈清洗裝置……如同手機屏幕上滿界面的功能大都無用一樣,汽車上所加的很多配置也用處不大,而且有的設施在特定的環境和氣候條件下更難施展。本報記者采訪了省城汽車4S店經理、維修員以及老車主等各類車友,請他們對這類配置提出了自己的看法。
真皮座椅:優缺點兼具
華而不實指數:★
配置解析:所謂的真皮是從動物身上剝下的原皮,然後通過皮革廠的加工制作而成,通常牛皮、羊皮和豬皮是制作真皮的主要原料,汽車真皮座椅則是用真皮制作的汽車座椅。
正本清源:很多高端車型都選用真皮座椅,這也是汽車身價的一個體現。真皮座椅有它的優點,看著有檔次,美觀,耐髒,以及容易清洗,但是不耐磨以及冬涼夏熱的特點使它表現出來的並不總是優點。對於大多數國人來說,平時並不習慣裸露座椅,大都喜歡使用各種各樣的椅套,冬天時用棉布的或毛絨的,暖和舒適;夏天則是亞麻或竹片的,涼快舒服,就像買手機習慣加個套一樣,汽車座椅上也加著各種各樣的套。在這種情況下,價格昂貴的真皮座椅變得很沒有必要,而且真皮容易老化,破損修補也沒布座椅方便。另外有一些號稱使用真皮材質的座椅,皮質面料比較光滑,開車時對人體的支橕性也比較差,舒適性還遠不如布藝座椅。甚至有的劣質皮料在加工過程中加入的有毒化學成分最終被車廂吸收,是車廂污染的一個來源。
6安全氣囊:沒必要完全配備
華而不實指數:★★
配置解析:在不少中高級車型中,都配置有6個安全氣囊。當車輛發生碰撞時,配備6個安全氣囊的車型可以為車內成員提供全方位的保護。其中前排2個氣囊都帶有兩級充氣裝置,可以根據撞擊力度為氣囊充氣;而2個側氣囊可以保護前排乘客的軀乾部分;2個側氣簾則可以為乘客的頭部提供側面的保護。
正本清源:某4S店資深維修技師同時也是鈴木天語車友會會員的陳先生介紹說,不要認為安全氣囊就是萬能的。『這個不是多就好,正前方兩個是必要的,側面有兩個也重要,但是也不能多,什麼6氣囊,8氣囊,也不一定就比4氣囊的安全。』他表示,因為安全氣囊只是被動安全裝備中的一項,它主要作用的發揮離不開安全帶的配合。如果駕車時不系安全帶,即便車輛上擁有再多個數的安全氣囊,對車上人員的保護也可能無濟於事。
手自一體變速箱:形同雞肋
華而不實指數:★★
配置解析:手自一體變速箱是建立在自動擋的基礎之上,一方面提供了自動擋的便捷,另外一方面就是通過手動自主控制轉速,可以體驗手動擋操作的感覺。手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種,通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。
正本清源:現在很多車型都配置有手自一體變速箱,而且在4S店購車時,導購會把手自一體變速箱作為一項高端配置向你重磅推出,但是實際上這種設備同樣是唬人大於實用,在具體操作過程中並沒有那麼大的必要性。
省城車主鄧連成認為,開車人一般都有自己的習慣,喜歡手動擋的人不會經常去換自動擋,習慣自動擋的人不會老換手動擋,因此手自一體變速箱來回轉換的機會很少,車主多花數千元換這麼一樣配置根本不值得。況且多數手自一體變速箱都有保護模式,無法拉到高轉換擋,而用手動模式來換擋的話,反應非常遲鈍,沒有一點駕駛樂趣。這樣的配置簡直形同雞肋,實際作用與它所標的價格很不相符。
汽車天窗:難得開一回
華而不實指數:★★
配置解析:汽車天窗安裝於車頂,用於增加車內新鮮空氣的進入。天窗可大致分為外滑式、內藏式、內藏外翻式、全景式和窗簾式等。如今很多車型都帶有天窗,一些較為高端的車型配置有全景天窗。
正本清源:『天窗功能對於省城的汽車消費者來講實際作用不大,因為太原是工業城市,空氣不是很好,天窗的使用率微乎其微。有些消費者在車內吸煙的時候會打開天窗,這樣可以起到換氣的作用,這可能是天窗最常見的功能了。但對於大部分的車友來說,天窗的作用約等於無。』在省城某品牌4S店做銷售經理的郭曉表示,天窗的作用是增加采光、方便車內空氣流通,但對於空氣質量較差如太原這樣的城市,打開天窗不但增加了呼吸汽車尾氣的機會,而且沙塵會很容易飛入,稍不注意保養,天窗排水道就會堵塞,髒水會滲入車廂。另外,現在的汽車經銷商在推出天窗配置的同時,會和其他的一些高端配置打包成一個整體向消費者推薦,這是一種營銷手段,汽車的價位因此會大大提高,消費者花很多的錢卻得到一些可有可無的配置,實在不值得。
空氣懸掛系統:實用性不足
華而不實指數:★★
配置解析:空氣懸掛系統可根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度,使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出於這種設計目的,空氣懸掛系統多用於經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車上,以保證車輛能夠順利地通過復雜路面。
正本清源:『越是系統復雜的結構,出現故障的可能性也就越大。』資深汽車發燒友牛東平時喜歡琢磨汽車方面的知識,他認為,這種系統用空氣作為調整底盤高度的『推進動力』,減振器的密封性還有待提高,而一旦空氣減振器出現漏氣,那麼整個系統就將處於『癱瘓』狀態。而且如果頻繁地調整底盤高度,還有可能造成氣泵系統局部過熱,會大大縮短氣泵的使用壽命。此外,不少SUV的越野性能正在逐漸被削弱,在城市平坦的路面上,空氣懸掛系統似乎沒有太多的優勢。
電動後備廂:專為懶人准備
華而不實指數:★★
配置解析:想開啟後備廂時,只需在車裡按一下按鈕,後備廂就會自己打開,如果你想關閉,就按一下後備廂裡的關閉按鈕,後備廂就會自己關閉。這種功能在一些SUV車型上很常見,高檔轎車也會有。
正本清源:曾經先後換過4輛車的車友劉先生認為,對於大多數開車的人來說,關閉後備廂只是簡單的不能再簡單的事了。殊不知,電動後備廂增加的電動機等裝備會增加車重,平時也根本用不上幾次,恰恰是一種資源的浪費,對於這種可有可無的配置還是省掉為好。
座椅記憶和加熱功能:可有可無
華而不實指數:★★★
配置解析:電動座椅記憶就是將電動座椅與車載電腦結合在一起,增加座椅的記憶功能,對座椅信息參數實現智能化管理。座椅加熱指座椅內的電加熱裝置,一般出現在選用真皮材料座椅的車輛上。
正本清源:座位的記憶功能在很多車型中被廣泛地應用,生產商的目的是讓司機和乘坐的人都能找到最舒適的姿勢並且將這個位置的座椅狀態記憶下來,等到再次駕駛和乘坐的時候,人們可以找到自己舒適的位置。
但省城某汽車維修店的經理李同海告訴記者,這種功能其實在日常生活中使用率比較低,每臺車不會頻繁地更換司機,即便偶爾換了,調整座位的時間也不會花費太多,可能比記憶調節還要快捷。座椅的加熱功能目前在很多車型上也很常見。冬天的時候,人們上車後打開空調基本要5分鍾左右纔會讓車內暖起來,而啟用了座椅加熱功能,可能只需短短的幾十秒,座位就會變暖。但很多車友表示,由於座椅加熱是因外界環境而使用的,而且很多車主會加裝椅套,冬天也並不冰冷,因此這種配置使用的概率也不是非常高。
定速巡航系統:難長時間使用
華而不實指數:★★★
配置解析:定速巡航系統用於控制汽車的定速行駛,汽車一旦被設定為巡航狀態時,發動機的供油量便由電腦控制,電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量,使汽車始終保持在所設定的車速行駛,而無需操縱油門。
正本清源:定速巡航系統是為了在一定車速情況下,讓駕駛者能夠不踩加速踏板和制動踏板,從而讓車輛保持勻速行駛狀態。這樣的配置是為了減輕駕駛者因長時間駕駛導致的疲勞和困倦。作為一種代表新技術的設計,定速巡航系統也越來越多地出現在中高端車型配置表上。
但省城某汽車4S店銷售代表小雷卻認為,『定速巡航系統的實用性是有的,在人們跑長途的過程中定速巡航有時候會起到作用,不過大部分時間並沒有多大用處。在市區很多街道路況復雜,車主必須隨時隨地留意突發情況。在很多高速路段上,與你一起行駛的大貨車讓你無時無刻不在保持著極高的警惕,這樣的情況下即使開啟了定速巡航也維持不了太長時間,所以實用性自然也就大打折扣。這樣的設計至少在目前,與實際行車結合並不緊密。』
感應式雨刮器:有時很『弱智』
華而不實指數:★★★
配置解析:感應式雨刮也就是人們常說的自動雨刮。它與普通雨刮最大的區別是,在車前擋上方植入了一個雨量傳感器。這個傳感器可以根據雨水的大小,來調節雨刮的速度。但也有車型配備的感應雨刷是根據車速來調節快慢的。
正本清源:『感應式雨刷一般都比較靈敏,只要稍微有一點水滴到雨量傳感器上,雨刷便會啟動。』車主謝先生不久前幫朋友選車的時候,就發現了感應式雨刮器的問題。在和貼膜專業人士的交談中,他還得知,曾有一輛配有感應式雨刮的車子貼膜,由於施工前要給前擋玻璃噴水,結果感應式雨刮就啟動了,導致一張待貼的3m膜報廢。因此,『不見得什麼配置都是自動的好,感應式雨刮就是一個例子。』
分區自動恆溫空調:並不適用
華而不實指數:★★★
配置解析:自動空調已是很多中高級轎車的標准配置,但還有一些車型配備了更高級的獨立溫區自動空調。顧名思義,帶有獨立溫區的自動空調可以由乘客自己調整前排左右座位或前後左右四個座位的溫區溫度。
正本清源:雖然擁有2個或4個獨立溫區的自動空調可以滿足不同乘客的需求,但它的造價及維護成本要比單溫區的自動空調更高一些。而且說實話,所謂的四個獨立溫區,其實在實際使用中的溫度差異並不是非常明顯。
氙氣大燈:花錢多但效果差
華而不實指數:★★★
配置解析:和鹵素燈不同,氙氣大燈是利用正負電刺激氙氣與稀有金屬發生反應放電,發出4000k-12000k色溫的光。其照射范圍和亮度遠遠超過鹵素燈,此外氙氣燈還可以減輕車輛電力系統的負荷。
正本清源:氙氣燈價格比較昂貴,而且其最大的缺點就是在某些情況下穿透力不及鹵素燈。例如在雨霧天氣,色溫在6000k-10000k的氙氣燈照射效果遠不及鹵素燈。此外,氙氣燈還有個缺點是由於亮度過高,很容易晃到對面駕駛員的眼睛,存在一定安全隱患。『對於長期在城市道路駕車的朋友,其實根本沒必要選用帶氙氣燈的車型。』駕齡20年的車主吳先生表示,因為在中高級車型中,多數也是高配車型上纔配有氙氣大燈,而且此類車型的售價都較標准版車型貴。如果經常要跑高速,需要穩定安全的照明,則可以考慮選裝廠家原配的氙氣燈套裝。
大燈清洗裝置:基本無用
華而不實指數:★★★★
配置解析:大燈清洗裝置是中高級轎車中搭配比較多的一項配置。作為一個便利性和人性化的配置,有了大燈清洗裝置,在不停車的情況即可完成對大燈的清洗。就比較單一的行駛環境而言,其實用性也不高。
正本清源:大燈清洗裝置的主要作用,是在燈罩髒了以後影響到正常的燈光照射,此時清洗裝置會伸出噴頭,噴出高壓水霧來清洗燈罩。這項配置比較適合經常跑高速的朋友,因為在高速道路上行駛,大燈罩上很容易粘滿飛蟲的屍體影響正常的燈光照明。曾在某4S店工作過的王元認為,『如果常在市區行駛,大燈清洗裝置基本沒有多少實用意義,而且清潔度還有待提高。』
有些配置只為賺眼球
六碟CD:幾乎很少用到
華而不實指數:★★★★
配置解析:汽車DVD是安裝在汽車內為車內乘坐人員提供影音娛樂的多媒體播放系統,一般除了播放DVD格式影碟外,還支持VCD、MP3、MP4等格式的影音文件和碟片。六碟CD就是可以一次性放六張CD碟片在車載CD音響裡面工作。
正本清源:現在各品牌很大一部分車型都有車載DVD和CD機,對於駕駛者來說,行駛過程中使用車載DVD是很不安全的事情,所以大部分人使用DVD的概率很小。
此外聽著挺唬人的六碟CD機實用性也不是很高,很多人認為換碟不過是舉手之勞,而且有的車上同時有USB接口,使用移動存儲設備放音樂也很方便。對於這類配置,家住省城桃園南路有著6年駕齡的孫師傅告訴記者,『對於我身邊的大多數人來說,只是偶爾用CD機聽聽歌,更多的時候只是聽聽廣播,所以CD機對於我們來說作用不大,更不用說六碟CD,確實犯不著,估計等車報廢了也用不上。還有多媒體DVD用處也不大,車就是代步工具,看DVD可以回家看,在行車過程中看對眼睛也不好。』
風擋玻璃顯示:完全多餘
華而不實指數:★★★★
配置解析:將車輛的時速、轉速、油耗等行駛參數投影到前風擋玻璃上是一些超豪華轎車上的配置,這種獨特的設計靈感顯然是出自戰斗機的頭盔成像系統,這讓駕駛者不用低頭看儀表盤就可以了解車輛的行駛狀態。
正本清源:出租車司機魏先生表示,駕駛員在駕車的時候低頭看一眼儀表盤並迅速抬頭通常不過半秒鍾,這樣短的時間並不會對車輛行駛安全產生多大的影響。況且,轉換一下目光對於長時間直視前方引發的視覺疲勞也能夠起到有效的緩解作用。
另外,對那些駕齡長的人而言,經驗的積累和對車輛感覺的熟悉已經讓駕駛形成了一種習慣,有時候甚至不用看儀表盤就可以清楚車輛目前的行駛狀態。
自動泊車入位:中看不中用
華而不實指數:★★★★
配置解析:自動泊車入位系統是一套只需將自動擋切換至P擋或D擋,其他操作都由汽車自動完成的系統。通常,由於停車位規劃得太過窄小,迫使車主在駛入或駛出停車位時,必須蛇行般地在車與車之間蠕動行駛。『自動停車入位系統』則解決了這一令人煩惱的問題。
正本清源:成曉波是省城一家汽車4S店的售後服務經理,同時也是一名資深車主,對於眼下十分流行的自動泊車系統,他表示『從目前的技術來看,這款軟件的靈活程度與實際路況並不相符。』在實際操作中,常常出現該系統找不到停車位或因為車距等原因無法實施自動泊車功能。另外,他認為,泊車是駕駛員必備的一項基本技能,多泊車可以提高駕駛技術,完全沒有必要利用自動泊車入位來實現。
車頂行李架:基本是擺設
華而不實指數:★★★★
配置解析:汽車行李架按尺寸的大小和特點,可分為單層行李架、雙層行李架、澳式行李架、豪華行李架等,按安裝不同分,則可以分為簡易行李架和組合式行李架。行李架可以放體積大的行李、自行車、折疊床等。只要車主將貨物固定到位,特別是在貨物上加裝上行李繩網的話,可以攜帶更多的東西。
正本清源:『行李架對於一些SUV的外觀起到了畫龍點睛的作用,更讓車有了城市越野的感覺,但是實際在城市中的作用真的是太小了。』一位開SUV的司機朋友表示,他起初在買車的時候,就喜歡SUV的款型,尤其是當車頂配上行李架更讓他感覺良好。原本以為和朋友一起去外地旅游的時候可以掛上行李,可是實際上行李還是擱在了後備廂,行李架基本用不到。和這位司機朋友有同感的人不在少數,他們認為行李架大多數時候只是個擺設,實際的用處並不大。很多SUV車主大多數時間只是在城市裡活動,出外自駕游時,也無需攜帶那種大型帳篷或者自行車,行李架根本就沒有用武之地。
前車雷達:純屬累贅設計
華而不實指數:★★★★★
配置解析:倒車雷達人們都十分熟悉,但配置前車雷達來判斷與前車的距離就很少用到了。這種在汽車前保險杠上安裝前車雷達的設計,確實讓人有累贅之感。
正本清源:『幾乎每一個開車的人都知道和前車要保持適當距離以避免追尾,如果真要避免不了,有前車雷達也沒用!』車主馬先生一語中的,他認為,雖然在倒車的時候也需要注意和前車保持一定的距離,這個時候前車雷達似乎會發生作用,但只要謹慎駕駛就沒有太大問題。前車雷達這種累贅的設計在浪費電、浪費整車線束的同時,也在無形中讓車主多花了錢,實在不需要。
尾翼、大包圍:看似美觀其實耗油
華而不實指數:★★★★★
配置解析:汽車尾翼,專業叫法為擾流板,屬於汽車空氣動力套件中的一部分。主要作用是為了減少車輛尾部的昇力。大包圍(汽車車身外部擾流器)的主要作用是減低汽車行駛時所產生的逆向氣流,同時增加汽車的下壓力,但是有一些大包圍只考慮了美觀。
正本清源:很多車主為了外形漂亮或者看著拉風,給車加裝尾翼或者大包圍,實質上根本沒有搞清楚這兩種設施具體是起什麼作用的,尤其是記者還曾見過出租車加裝尾翼的,十分不協調。山西交通職業技術學院的李老師表示,很多廠商玩概念,推出所謂運動版車型,其實就是在原有的車身上加上尾翼、大包圍什麼的,這對於普通車主來說基本沒有實際作用。『你不是賽車手,交警也不會允許你開快車,所以你也不需要用尾翼來控制氣流,甚至尾翼還可能讓你在實際行車中受到不良影響。』大包圍則人為地降低了離地間隙,容易被磕壞,有的大包圍只有美觀效果,沒有空氣擾流設計,結果不但使車起不到省油作用,反而可能更加費油。(記者張勇王普榮實習生李澤鋒)