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新華網長春7月21日電(記者王曉明)中國《節能與新能源汽車產業發展規劃》日前出爐,將實行新能源汽車停車費減免、充電費優惠等扶持政策。專家認爲,中國正試圖以新能源汽車爲突破口,探尋人、車、社會和諧發展新路徑。
能源供應日趨緊張、交通擁堵向二三線城市蔓延、PM2.5壓力越來越大……經過10年高速增長,中國已成爲世界第一汽車大國,產銷量超1800萬,穩居全球之首,但隨之而來的能源、交通、環境壓力與日俱增。
面對壓力,中國汽車開始發力新能源領域。一汽奔騰B50PHEV、比亞迪E6、江淮的同悅純電動車……正在此間舉行的第九屆長春(國際)汽車博覽會上,衆多車企紛紛打出“新能源”牌。比亞迪長春達順汽車貿易有限公司市場部經理於彥軍說,比亞迪E6採用比亞迪自主生產的鐵電池,每百公里耗電19.5度,產生的費用只相當於燃油車的1/4,一輛車一年能減少約2.8噸二氧化碳排放。
從“要規模”到“要品質”,中國汽車業開始集體轉型。“我們的零部件,比如核心的車身、發動機、變速箱是我們自主研發的。”吉利汽車銷售公司副總經理黃海濤說,自主品牌正在努力甩掉“低質低價”的帽子,從過去單純依靠產量打價格戰,向增加產品內涵的品質之路轉變。
長春汽博會上,比亞迪、奇瑞、吉利、江淮、長安等超逾30家自主品牌汽車精彩亮相,衆多車型自主技術含量越來越高、性能越來越好、內飾越做越精細、外型越來越美觀……長城H5汽油版,主要零部件如缸體、缸蓋等都是自行生產或由國內零部件廠商生產。
10年的高速增長,中國汽車工業在規模上迅速突破,越來越多的人享受到汽車帶來的便利,但同時對汽車社會的到來,準備相對不足。目前中國正在發展中探索人、車、社會和諧發展新思路,推動車、油、路同步升級,探尋汽車產業增長與社會和諧的平衡點。
長春市正在打造東西南北“兩縱兩橫”交通大動脈。據瞭解,長春市“井字形”快速路體系包含東、南、西、北四個部分,全線總長約64.8公里,其中包括高架橋、地下隧道以及互通立交橋,預計工程5年建成。
中國環保部新聞發言人陶德田曾表示,今後將進一步強化機動車生產、使用全過程的環境監管,與有關部門密切協作,從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面採取綜合措施,協調推進“車、油、路”同步升級,緩解機動車尾氣排放對大氣環境的影響。
專家認爲,中國汽車產業發展到今天,整體思路正在進行調整。吉林省社會科學院經濟研究所所長孫志明說,推動人、車、社會和諧發展,中國政府正在加快交通配套設施建設、科學規劃城市佈局,政策引導產業向新能源領域傾斜,汽車產業的增長更趨理性,正以系統化思維謀劃產業大發展。
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