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夕陽西下,仍舊停留在貨場的貨車。陳熙春攝
曾排名全國快遞行業前十,還是過不了資金鏈這關
記者調查,母公司多元化投資,無力再輸血
昨天(2日)下午,浙江杭州蕭山通惠北路陸路口岸的CCES快遞(上海希伊艾斯快遞公司)浙江杭州總分撥中心倉庫,杭州分公司經理柴先生最後打掃了一遍倉庫。
『7月1日下午,原本守護囤積快遞的員工忽然轉身開始搶包裹,到晚上9點多,倉庫被洗劫一空。』柴先生說,因為公司拖欠員工工資,一周前很多快件就沒人送了,公司員工守了快遞一個多星期(本報7月1日A3版曾以《萬餘件快遞躺在倉庫沒人送》報道CCES分撥中心停工消息)。現在失去了耐心的員工,開始轉身搶快遞包,整個倉庫除了囤積的快遞外,電腦、空調、桌子、椅子甚至連用過的掃帚都被拿走了,目前已經報警。據記者了解,除了這個直營點,杭州其他幾個加盟點仍在正常運營。
『CCES公司確實資金方面比較困難,暫時無法運轉。』昨天,董事長方裡元承認,他們在尋找新的接手人。
收購方江小根:投入2000多萬打了水漂
除了杭州,全國各地CCES的直營點都已進入癱瘓狀態。
昨天記者撥CCES全國免費熱線,電話那頭已提醒『打您所撥叫的電話餘額不足。』
CCES浙江杭州直營網點在一個星期前已經停止運營,員工們已經兩三個月沒領工資。杭州分公司負責人柴先生告訴記者,CCES杭州有200多個員工都沒有拿到工資,總計大約四五十萬元。
CCES董事長方裡元和『四通一達』的掌門人一樣,都是桐廬人,在快遞行業,也是排得上號的。CCES很快進入全國快遞前十名。
CCES的資金鏈危機早在2個月前就已凸顯,『之前公司每個月25日發工資,4月份拖到了29日纔發。』CCES杭州公司員工小劉告訴記者,此後就再沒拿到過公司一分工資。他曾打電話到上海總部,公司承認確實遇到一些問題,但是正在談收購,一切都會好起來,讓他傳達給其他員工,耐心等待。
前陣子有消息,原匯通快遞廣東區總經理江小根2億進駐CCES。昨天記者了解到,江小根突然反悔了。
江小根已經好幾天沒睡好覺了,每天唉聲嘆氣。『我也是受害者,我陸續替CCES付了班車費等各類費用2000多萬,現在這筆錢等於打水漂了。』
4000多萬的債竟成『無底洞』
年初就有傳聞,京東商城4月將收購CCES,但4月過後仍然沒有任何消息。
6月份消息傳來,原匯通速運總裁徐建榮和CCES董事長方裡元商談收購事宜,2012年6月17日,各方簽署了《CCES重組經營方案意向書》,並明確了合作框架,該文件上顯示方裡元、江小根等人的簽字。
方裡元、江小根都是桐廬人,用江小根的話講,大家是老鄉,感覺信得過。
6月19日,江小根提出讓自己的財務進駐CCES公司進行交接。方裡元提出,先付掉部分拖欠班車司機的錢。
『CCES已經拖欠了班車主很多錢,長的拖欠了10個月,在所有經營性債務中,班車費是大頭,涉及上千萬,最多一個班車主,有10多輛大車,拖欠了400多萬,與CCES合作的班車主有七八十家。』江小根告訴記者,他親眼看著方元裡和所有班車師傅簽下協議,由於公司經營困難,班車主同意CCES先支付拖欠的50%費用。『這也是我們最後決定接受CCES的主要原因,可等我們一進來,班車主們都反悔了,每天來鬧,根本就沒辦法讓公司正常運營。而方裡元也不再出面。』
江小根派文員和財務進駐CCES總部第一天,就有不少人找上門要債,辦公室門一個個敲開;到後來,拖欠的菜錢、服裝費、裝修費、面單費……各類想到想不到的債主都來了,公司七八十個員工,每天來的債主都超過100個。
『我們又沒辦法核實,打電話給方裡元要求他過來坐鎮,至少一一核實,他卻不肯再出面。』江小根說,沒有核實的債務他怎麼可能給錢,最後那些人就來鬧來搶,班車主們也不肯開工,一定要求付清楚全部欠債,這原本估算的4000萬債務,突然成了『無底洞』。『員工都被嚇哭了,除了天天被債主追債,企業根本沒辦法運營,只能撤出來。』江小根無奈地說。
江小根已經放棄收購CCES,砸出去的2000多萬也一去不復返。這場短暫的婚姻,甚至連證都沒領,就這樣一拍兩散了。
『再堅持下去,只會損失更多。』江小根說,他當初看中的是CCES的品牌和那張快遞營運牌照,但至今,除了那張重組意向書,各類手續都還沒辦。(實習生李沐子記者張妍婷)