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福布斯2011全球暢銷車型 |
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雪佛蘭旗下車型榮登多國暢銷車排行榜 |
當你的眼光只在本土時,你無喜無悲無好無壞,跨出中國而放眼四海時,纔更見中國汽車市場之特別。近來,英、美、日、俄、韓、德、巴西等全世界各主要汽車市場的暢銷車型排名榜單紛紛出爐。從中可見,日、德、俄等國家體現出了對本國品牌的絕對支持,美國人仍然大愛皮卡,福特F系列皮卡連續22年蟬聯美國銷量冠軍,巴西市場堪稱詭譎,與中國汽車市場特點截然相反,印度則展現了一個外資廠商(鈴木)如何入侵並取得完勝的典型案例。
美國:皮卡受歡迎
美國前十榜單上,你很難猜到的是,排名第一的竟然是福特F系列皮卡,實際上它曾經連續22年蟬聯全美汽車銷量榜冠軍。這款車是美國獨特的皮卡文化的典型代表,代表美國人粗獷、不羈、熱愛戶外生活的性格。美國本土品牌福特相對於外來品牌仍然有無可比擬的優越性,另外,福特還有兩款車系翼虎、福特Fusion分別排名美國十大暢銷車排行榜的第五名、第六名。
日本:絕無外來車
2011年日本『3·11』大地震和海嘯,使日本汽車制造業增長率下滑14個百分點,但是其仍然保持了全球排名第三的成績。其前十暢銷車型榜單,甚為乾淨純粹,全部是日系車,豐田、本田、日產、馬自達四家瓜分,並不見外來車絲毫蹤影,大和民族情結仍然十分濃郁。第一名是豐田普銳斯,2011年共售出25.2萬餘輛。
巴西:與中國相反
巴西的汽車市場,比中國更詭譎奇異,甚至可以說是完全相反的。銷量冠軍是那個曾在中國賣得慘死的大眾高爾(Gol),第二名是菲亞特烏諾(Uno),你不由得想起已經在中國倒閉的南京菲亞特廠。不僅這樣,銷量前十的車型中,菲亞特便佔了四席。可以說,我們平素認為理所應當暢銷的車型,在巴西幾近絕跡。看來,總說全世界各地汽車市場大相徑庭,確實不假。
德國:德產車當家
德國十大暢銷車型排行榜與日本的情況如出一轍,無限的民族主義。登榜的全是德產車,包括大眾、奧迪、寶馬、奔馳等,當然還有2款歐寶車型,但是,別忘記了,雖然歐寶早在80年前就已被通用收歸,但是它的DNA仍是德系無疑。如果說日系車在美國還能憑豐田凱美瑞、本田雅閣等暢銷車型闖出一片天,在德國市場可真是難上加難了。
俄羅斯:大牌不受寵
俄羅斯的前十暢銷車榜單中,拉達車型系列獨佔5款,成為西伯利亞人民大愛的車型。拉達汽車是俄羅斯最大汽車制造廠——伏爾加(AvtoVAZ)旗下的當家『花旦』,承載了蘇聯和俄羅斯幾代人的情感。但是,日、德兩大汽車強國的『大牌』們在這片土地上並不受歡迎,除了拉達外,其餘車系便是現代、雷諾、大宇、雪佛蘭等,偏向小眾。
印度:一個人的勝利
印度十大暢銷車榜單,仿佛就是瑪魯蒂鈴木(Maruti Suzuki)一個人的勝利,與俄羅斯類似,有五款暢銷車型出自這個廠商。鈴木在印度算是紮下了根,其位於印度的合資汽車廠——瑪魯蒂鈴木是印度市場上最大的汽車制造商,佔印度銷量的一半。暢銷車第一名即是來自這個廠商的奧拓(Alto),這也使奧拓連續7年贏得銷量冠軍。這個國家偏愛小型車。但是,在中國較有名氣的塔塔汽車,卻位居暢銷榜單的末席。
中國:自主品牌慘淡
2011年,中國銷量排名前十位的轎車品牌依次為:凱越、朗逸、科魯茲、捷達、寶來、桑塔納、賽歐、夏利、悅動和福克斯,幾乎全部為外資品牌,與上述德日美俄本土品牌壟斷市場的局面形成鮮明對比。自主品牌僅有夏利名列第八,2010年銷量冠軍比亞迪F3則退出前十,而奇瑞、吉利、華晨等自主品牌共計上百款車型竟無一車入榜;朗逸、捷達、寶來、桑塔納等德系品牌銷量繼續保持穩定增長,依舊強勢;單一廠商中上海通用表現可圈可點,有凱越、科魯茲、賽歐等3款車型入榜。
金磚四國亦是汽車強國(相關新聞)
按照2011年全球汽車市場20強排名來看,中國以1850萬輛的成績成為霸主,美國則以1278萬輛屈居第二,巴西(第四位)、俄羅斯(第六位)、印度(第七位)和中國這金磚四國即佔據四席,體現了新興市場的消費潛力,其他幾個靠前的席位則由美、日、德、法、英、意、韓等一貫汽車發達國家佔據。亮點則是上述國家的熱銷車型排行榜,仔細分析甚為有趣。
(關囡)