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按照規定從今年的1月1號起,如果說你的碳排放超標,進出歐盟領空的這樣一些航空公司可能都要被罰款,目前有沒有實行呢?嘉賓主持袁元來做分析。
袁元:實際上我們現在來看,從媒體的報道來看看到還沒有實行,因爲我們也知道每天飛往歐盟的航班是很多的,除了歐盟自身的航空公司,包括美國、美洲的這些航空公司,包括俄羅斯包括我們國家,每天都有這麼多的航班,但是目前來看還沒有看到說公開被罰款,這些國家迄今爲止我們也沒有讀到去交納碳稅的報道,說明這個問題大家還都是在背後的角力過程中間,還沒有達到採取一種單方面的所謂反制措施的地步,也就是說這個事情去談判或者說用一種新的方式來解決的可能性仍然是很大的。
主持人:既然雙方目前現在都僵持着,歐盟可能也沒有主動出擊,爲什麼我們會在這樣的情況下,會有這樣的一個有關部門說禁止現在中國境內各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系,禁止各運輸航空公司以此爲由提高運價或增加收費項目,爲什麼會有這樣的表態?中國民航就得表態。
袁元:我個人猜測因爲大家也都知道,最近現在的歐洲來講雖然說碳稅只是一點錢,但是歐盟爲什麼會去收碳稅,目前我們知道歐盟面臨歐元區債務的危機還是有一定的關係的,這樣要緩解歐元區的債務危機,中國是潛在的一個買單人,而且默克爾上週剛剛訪華,我們想在默克爾剛剛離開中國以後,中國民航局就出臺了這麼一個嚴厲和強勁的說法,我估計可能和默克爾訪華應該來說還是會有一點關係。
主持人:而且另外一點可能很多人都會覺得詫異,碳排放的問題不僅僅說是航空公司的問題,而是飛機制造商可能應該是難辭其咎,包括像法國的空客,這樣的做法會不會也影響到這樣的飛機訂單,其他人和他們的交易呢?
袁元:這個也是肯定的,空客爲了開拓中國市場,推出了一個所謂的A380,但是A380最近也是惡夢纏身,確實是他們自身的問題,如果再加上碳稅的問題,我相信留給中國可以使用的反制措施還是比較多的。
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