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多地出現柴油緊張“兩桶油”限售被指加劇油荒
今年剛剛進入第四季度,國內多個地區再次出現柴油供應緊張的狀況。專家分析,國內煉廠檢修造成供給減少,再加上農忙時節柴油需求較旺,是導致當前柴油資源緊張的兩大主要因素。預計待到10月底煉廠檢修結束之後,市場供應或恢復正常,“油荒”也將隨之而去。
市場再現柴油緊張
根據全國工商聯石油業商會發布的監測,截至10月18日,華北、華東地區以及湖北、湖南等省份柴油資源出現供應緊張,中石油、中石化等主營單位出現控制批發量,限量銷售的情況。在北京和上海市場,主營單位柴油資源均出現供應緊張,價格高掛,出貨意願不強。
分析其原因,能源研究機構東方油氣網分析師程瑞鋒表示,今年是中石油的檢修大年,從下半年開始中石油旗下主營煉廠陸續檢修,將持續到10月底。此外,中海油旗下最大的煉廠惠州煉廠在10月份也開始全廠停產檢修,對市場資源供應產生一定影響。
與此同時,九十月份又是柴油需求的傳統旺季,物流運輸頻繁,沿海地區開漁以及秋季農業收穫等因素都刺激柴油需求上漲。
批零倒掛民營油站虧損
鑑於柴油資源減少而需求激增,主營單位大多采取控銷手段,市場上柴油價格被推高,甚至出現批發價高於零售價的批零倒掛現象。
息旺能源監測,截至10月18日,全國0號柴油批發均價爲8316元/噸,而全國0號柴油最高零售限價爲8230元/噸,已經比國家最高零售限價高出了86元/噸。
按照規定,批發價格和零售價格之間至少應該保持着400元/噸的價差。可當前出現的批零倒掛現象意味着加油站不僅無利可圖,甚至賣柴油還會虧本。
在河南地區經營加油站業務的一家民營石油公司負責人算了一本賬:按照當地的批發價和零售價來算,每賣一噸柴油,加油站要虧損200元錢。
“柴油荒”爲何頻繁來襲?
近年來國內頻頻爆發的“柴油荒”也暴露了我國成品油市場供應的不穩定。
專家認爲,民營加油站生存環境的脆弱使其成爲最早倒下的一塊多米諾骨牌。每次“油荒”最先都是由於民營加油站虧損停業開始的。
截至目前,全國共有加油站約9.6萬家,其中民營加油站約4.4萬家,約佔全國總數的46%。
民營加油站的油源多從中石油、中石化等企業購入,山東地煉也是重要的補充資源。目前主營單位限量銷售,市場柴油價格出現批零倒掛現象讓民營加油站難以生存。
從長遠發展來看,專家呼籲進一步開放民營企業原油、成品油進口資質,保證民營企業的油源,鼓勵市場競爭。據新華社上海專電
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