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據中國之聲《新聞晚高峯》報道,幾天前,中國之聲播出了深圳市二級公路水田收費站死灰復燃,暫停三月後高調復出的報道後。深圳市交通委今天(25日)接受了中國之聲記者的專訪,迴應了相關質疑。
與此同時,4008000088新聞熱線陸續接到了江蘇、安徽、四川等地司機打來的電話,反映當地縣級公路、省道國道,違規收費時有發生。
深圳市水田收費站現在是否還在收費?原本應該取消的收費站時隔三月高調復出是否合法?針對這些問題,記者採訪了深圳市交通委發展計劃處處長冷葵。
冷葵:因爲撤站國家是有規定的,現在它還在收費期間。我們預測它在收費期限還能夠收多少錢,通過一種評估,一種計算方法一次性折現。假如今天撤站了,今天往後還能收到多少錢,我們今天把這個錢通過折現給他,這個數字基本上已經出來了。現在交委也是會計把這個報告交給市政府,市政府通過會議形式把它確定下來以後,我們立即組織撤站程序。
幾天來,熱線電話4008000088先後接到各地聽衆反映和水田收費站相似的問題,都是哪些地方仍有同類事件的發生?據記者瞭解,湖南常德市道澧縣的國道上,吉林敦白公路、四川到高河的縣級公路、江蘇鹽城204國道阜寧施莊和新興收費站、203國道金寶屯收費站都有類似事件發生,都沒有取消收費,甚至還有上下高速雙重收費的情況。四川邛崍一位聽衆告訴記者自己的經歷。
聽衆:四川省邛崍市是邛崍到高河這條路上,單邊就九塊,隨着你。凡是隻要經過就九塊,叫他們拿文件出來,然後好像他們態度比較強硬。
這些收費站按照規定應該早就撤消了,一直存在或者死灰復燃的背後原因究竟是什麼?針對這個問題,中國之聲評論員朱旭發表看法。
朱煦:第一,明令規定的二級以下公路包括二級公路不能收費,是不是昨天才出的通知?一定不是的。第二,你是把規定放在更高的地方,還是把你的所謂屢約賠償看的更重?當然還是把過路車主的利益看的更重。
所以,其實闖杆這件事情是多方不利、多方有害,杆被闖斷了,還是是杆的損失,其實車主的車難倒沒有損失嗎?這種不穩定的隱患難倒不是一個巨大的風險?面對這樣的問題,殘留的公路收費站的存在讓更多的正常的過路車主捧着規定,但是不知道何時能落實。(記者李謙)
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