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車市缺乏重大利好
根據乘用車聯合會公佈的數據顯示,8月份國內狹義乘用車銷量90.0496萬輛,同比增長5.1%,環比增長7.2%。雖然同比和環比銷量均爲正增長,但1月至8月累計銷量同比增幅爲8.7%,較1月至7月累計銷量又回落了0.6個百分點。對此,乘聯會祕書長饒達表示,這說明市場沒有向好跡象。
有專家表示,從目前政策和市場環境來看,今後的汽車市場仍缺乏重大利好因素。
一方面,新的節能補貼政策有可能在近期出臺,而且標準提高。這意味着能享受補貼的車型減少了,同時也意味着車價補貼減少。
另一方面,北京的限購令以及上海價格日益高企的私車牌照,都預示京滬車市仍然以平穩狀態爲主,不會有大的突破。而京滬車市對全國市場來說有“風向標”的意義。
此外,由於國內成品油定價機制遲遲不調整,近期油價下調難度增大,而用車的綜合支出又在進一步增加。這些因素無疑都削弱了“金九銀十”的威力。
四季度車市仍以平穩爲主
顏景輝說,各種利空因素使北京車市增長乏力,10月銷售可能出現小幅下滑。
汽車專家賈新光也持相同看法。他表示,在享受節能補貼的大多數自主品牌車型中,消費者對於價格非常敏感,雖然補貼的數量並不多,但有可能成爲其是否購買的決定因素。而新的節能政策公佈後,大多數自主品牌車型銷量將因節能補貼標準提高而下滑。
中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事長蘇暉表示,受各種因素影響,北京第四季度車市仍將以平穩狀態爲主不會有大的突破。
一方面,北京近期不會出臺有關拉動汽車消費的政策,汽車銷售市場仍將保持平穩狀況。同時,限行、停車費上漲、油價等因素對於汽車市場都是利空消息。另一方面,節能補貼新政策實施,意味着門檻提高,進入的車型也將減少,也起不到大幅度促銷的作用。
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