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2011年以來,受部分城市車輛限購、補貼政策到期等影響,國內汽車市場進入低迷,上半年連續幾個月汽車銷售同比和環比雙雙下降,甚至出現了負增長。
作爲汽車限購令出臺後的第一個“金九銀十”,北京汽車市場能否再複製以往的熱銷態勢,爲今後汽車市場的發展釋放了怎樣的信號,成爲汽車企業、經銷商,以及消費都非常關注的一個問題。
“金九銀十”含金量下降
北京亞運村交易市場被業內成爲國內汽車市場的“晴雨表”。“十一”期間,記者來到亞運村汽車交易市場,相比於往年“十一”期間的火爆情景,今年的交易大廳顯得冷冷清清。
“和去年比差了不少,客流量和銷量都少了很多。”面對限購令公佈後的第一個“金九銀十”,一位東風本田經銷商表示。
消費者王先生表示,自己是6月份搖中的號,現在汽車市場一直比較低迷,所以自己也在觀望,想等價格優惠幅度大一些再出手。“好不容易搖到一個號,所以挑選起來比較謹慎,好在還有時間,想再等等看。”
和王先生持相同心態的消費者不在少數。以往“金九銀十”也正是經銷商促銷的旺季。但消費者預期的價格優惠並沒有隨着購車旺季到來出現太大的變化。所以對於剛獲得購車資格的消費者來說,還有小半年的時間考慮,並不急於出手。
亞運村車市副總經理顏景輝表示,目前除個別車型優惠幅度較大外,整體車市未現大幅降價現象。凱美瑞、雅閣、新帕薩特、新君威等車型都增加了不同程度的優惠,但是優惠幅度一直維持在一個較小的範圍,消費者所預期的大幅度優惠並沒有出現。
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