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據經濟之聲《天下公司》報道,中國民營航空公司春秋航空上海至北京的航線經營權已經獲得民航局批准,最快將於9月下旬正式運營。這是民營航空公司首次殺入“黃金航線”。
這應該被看作民營航空公司的又一次歷史性跨越,因爲在這之前,京滬這條黃金航線都是由國航、東上航、海航、南航等國有公司運營飛行的。
作爲一家民營航空公司在如此黃金航線能分得一杯羹,而且計劃在9月底正式運營,趕在了10月金秋時節,大衆旅遊出行之前,可以說正當時。因爲春秋航空一直是以廉價機票著稱,奉行“讓更多普通大衆坐得起飛機”這一經營理念。
總部設在上海的春秋航空公司爲什麼能取得這一黃金航線運營資格?春秋航空有限公司新聞發言人張武安先生對此作出說明。
張武安:得益於中國民航民航大衆化進一步實施,得益於中國民航的進一步市場化改革。
一直以來把持着這條黃金航線的國有航空公司有什麼反應?
張武安:我們對國有航空公司老大哥航空公司不會有什麼影響,因爲首先是市場不同,我們這個份額實在太小了,每天一班完全可以忽略不計。
以低廉票價著稱的春秋航空公司在這條黃金航線的運營時間及往返次數?
張武安:如果開通,計劃可能會每天一班。比如晚上10點多在上海起飛,夜裏12點左右到北京,第二天早上6點多從北京往上海飛。
更多民營航空公司是否將逐步介入黃金航線,與國有航空進行一系列競爭;未來各種航線是否都將逐步對民營航空公司打開。
張武安:隨着中國民航市場化進一步改革開放、大衆化戰略的實施,民營航空會越來越多,民航局社會優化裏面已經寫明要允許更多差異化、低成本的航空公司進入這個幹線。
-背景資料
春秋航空有限公司經中國民用航空總局批准成立於2004年,由春秋旅行社創辦,註冊資本1億元人民幣,經營國內航空客貨運輸業務和旅遊客運包機運輸業務,2005年開航。
春秋航空定位廉價,與追求豪華消費和高票價的國有航空公司形成“異類”,主要有如下差異:
1.票價差異:春秋航空推出99元、199元、299元等“99系列特價機票”,通過降低運營成本使票價下降,讓更多乘坐火車和汽車等地面交通工具和從未坐過飛機的人,尤其是自費客人乘坐飛機旅行。
2.機上服務差異:春秋航空減少非必要服務,不免費供應其它飲料和餐食,旅客如果有需要,可進行有償使用。國內傳統航空公司飛機的平均飛行時間在10小時左右,而春秋航空平均爲13小時;傳統航空公司空中客車A320飛機一般座位在154座左右,春秋航空同樣機型採用單一經濟艙佈局,座位數180座。
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