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昨天下午,市政府召開專題會議。會議中討論了進一步推進首都交通科學發展、加大力度緩解市區交通擁堵工作,並將提請市委常委會討論。當日,負責編纂北京交通『十二五』規劃的北京交通發展研究中心也請來5位國務院參事,為本市交通未來發展出謀劃策。引導小汽車合理使用,避免無限制使用,成為『智囊團』議論焦點。
建議1
用經濟手段控制汽車消費
『北京的交通問題正處在風口浪尖上。』國務院參事石定寰點出了本市交通所處的形勢。根據交通部門最新統計,二環路最多可同時停放200萬輛小汽車,而目前本市小汽車平均每日增加2000輛左右,預計到2015年機動車總量將突破700萬輛。這意味著,屆時中心城區內的路網平均速度勉強能達到15公裡每小時,比今年9月19日的雨後京城大擁堵時的路網速度還要慢。
國務院參事郭廷結指出,北京用車沒有限制,使用成本較低。北京未來五年一定要控制小汽車消費,考慮采取出臺車位佔用費、禁止單位向私家車提供免費車位等手段調控。
建議2
新人口應向新城轉移
與其他現代化國際大都市不同,北京近七成的小汽車集中在核心區內,而非用於遠近郊接駁。為了盡量將小汽車引出去,騰路給公共交通,國務院參事王靜霞說:『北京要抓緊調整大結構的布局,全市統籌,新人口和新項目向通州、順義、大興等新城轉移,避免潮汐人群的形成和堵點面積的擴大。』
建議3
應對全市停車場大摸底
小汽車的無序停放也是堵因之一。對此,王靜霞參事建議,政府應該對全市停車場大摸底,建立統一停車管理系統,挖掘地下資源。比如辦公樓的停車位晚間多數在空置,而路面上卻停滿了車,造成交通擁堵。
據了解,北京市政府目前已成立綜合停車治理工作小組,該小組首先要調查城六區所有停車設施資源的現狀,包括車位數量、使用情況等。
建議4
學校應該開通校車
不少參事都表示,優先發展公交,纔能吸引更多市民棄車,應加快新城通道建設,保證1小時內通勤,學校等特殊單位等應開通校車、班車,鼓勵合乘車、拼車等。
石定寰參事建議,目前本市只有1號線一條東西大通道,應該加快6號線等新線建設,減緩東西走向客運壓力。
隨著軌道交通的快速發展,應考慮公交線的適當調整,合理接駁地鐵線。到2015年,爭取中心城公交出行比例達到45%以上,小汽車出行比例控制在30%以內。(記者孟環)
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