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記者從中國鐵道部獲悉,北京至石家莊鐵路客運專線——京石鐵路客運專線7日正式開工建設。京石鐵路客運專線是北京?廣州?深圳?香港客運專線的一部分,建成後,北京至石家莊間旅行時間將不到一小時。
京石鐵路客運專線正線全長281公裡,速度目標值是350公裡/小時,初期運營速度300公裡/小時。全線共設北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊南6個車站,配套建設動車運用設施和北京、石家莊鐵路樞紐相關工程。建設總工期為4年,投資估算總額438.7億元,由鐵道部和北京市、河北省共同投資,組建合資鐵路公司,組織工程建設。
京石鐵路客運專線采用具有自主知識產權的系統設計、系統匹配、聯調聯試的集成總體方案。在設計中,采用了高標准的基礎沈降控制設計和嚴格的路基填築、橋梁沈落變形和梁體徐變控制標准,確保線路滿足高速列車運行需要的高平順性要求。采用綜合調度集中,系統具備約束控制、預測分析、判斷決策、應變調整、應急處理和協調配合的綜合功能,能保證高速列車的安全正點運營。
京石鐵路客運專線是一條節約環保型鐵路。為減少土地佔用,全線設計橋梁28座,總長218.472公裡,佔正線線路長度的77%。沿線大量采用一體化聲屏障,提高屏障剛度、減輕結構噪聲、形成整體外觀。在振動敏感路段采用線路減振設計。路基邊坡采用植物防護,沿線及站點加強綠化,站房設計與城市文化景觀相協調。
鐵道部新聞發言人王勇平介紹,京石鐵路客運專線與既有京廣線基本平行,建成後將實現客貨分線運輸,有效釋放既有線貨物運輸能力,大大緩解現有京廣鐵路北段運力緊張狀況,提高鐵路運輸服務質量,促進環渤海區域經濟的協調發展。
此外,這個鐵路項目還包括新建石太客運專線直通線28.7公裡。京石鐵路客運專線通過直通線與即將建成的石家莊至太原鐵路客運專線相連接。這意味著北京至太原間的時空距離也將大大縮短。
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