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記者21日從上海市交通局獲悉,上海今年首條新闢的公交車『專用道』烏鎮路至大連路段,在全國『公共交通周及無車日』活動期間開始投入使用。
近年來,在一些城市,公交車使用道路被私家車不斷『蠶食』,『道路越拓越寬,小車列陣蝸行』的情況隨處可見,而有關部門采取消極拓寬馬路、強制推動市民乘坐公交車等對策,實踐中收效甚微。『無車日』所提倡的『公交優先』理念,成了一道管理難題。
上海市交通管理部門探索發現,要逐步改變這一局面,治本之道是對道路資源進行優化配置,通過放大公交車的『路權』來『還路於民』,從而提高公交車的速度和便捷度,吸引老百姓越來越樂意乘坐公交車出行。
據了解,上海自2001年開始探索給予公交車『優先路權』的做法以來,建成並投入使用的公交車專用道已有十多條,總長70多公裡,公交車的通行能力明顯上昇。抽樣調查表明,在四平路『專用道』上營運的910路、61路和55路公交車,早高峰時段發車班次比未闢專用道之前均增加一倍以上。
據悉,烏鎮路至大連路這條公交車專用道全長4.6公裡。今年年內,上海將再建3條公交車專用道,目前其中一條已開工建設,另兩條已進入施工設計階段。根據相關規劃,至2010年,上海將建成總長300公裡的公交車專用道,不斷放大公交車的道路使用權。
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讓我們歡呼無車日。城市資源應大幅度向綠色出行傾斜,不要像個別城市,一切爲小汽車讓路。