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新克萊斯勒 |
中斷9年後,『五角星』再度成為克萊斯勒的標識。伴隨著五角星的回歸,新克萊斯勒揭開重組序幕。新克萊斯勒也成為了半個多世紀以來的北美第一家私有化大型汽車制造商。
昨日,上海證券報從克萊斯勒中國獲悉:由鮑勃·納德利(家得寶前CEO)任新克萊斯勒董事長兼首席執行官(Bob Nardelli)、湯姆·萊索任新克萊斯勒副董事長兼總裁的新管理團隊正式成立。與此同時,新管理團隊在全球舉辦慶祝公司新紀元的『第一日』活動,並開始啟動『五角星』企業標識。
此外,在新管理團隊中,Cerberus私募基金與Daimler集團的多位代表擔任了董事會成員。而原克萊斯勒的COO(首席運營官)任德容(Eric Ridenour)選擇離職。任德容在原克萊斯勒工作了23年。
納德利的履新有點出乎意料。因為,納德利畢竟是汽車門外漢。但納德利絕非首位擔任美國汽車巨頭CEO的汽車門外漢。
第一個門外漢是原波音公司的副總裁艾倫·穆拉利。2006年9月5日,福特汽車公司任命艾倫·穆拉利為其總裁兼首席執行官,接替比爾·福特之職。其後,艾倫·穆拉利游刃有餘的政府公關能力、經營能力,令福特汽車大為稱嘆。正因為此,福特汽車在中國大展拳腳。
『現在美國汽車業面臨轉型期。美國汽車企業缺少的並不是懂汽車的人。』科爾尼顧問公司大中華區副總裁孫健表示,『具體成本管理、優化流程經驗,其經驗且被證明有效的人纔是最缺少的。』
而熟悉克萊斯勒的知情人士也表示:選擇納德利,是因為他將為新克萊斯勒和汽車行業帶來嶄新視角。
這種嶄新的視角,包括不因循於汽車業研發、采購的傳統模式,敢於做一個傳統汽車業管理者不敢做的大刀闊斧的改革。
據悉,隨著納德利的就任,新克萊斯勒重組步伐將加快。一方面,新克萊斯勒將聯手通用汽車、福特汽車,應對與美國汽車工會的談判。按照計劃,新克萊斯勒集團將在3年內裁員1.3萬人,以削減成本;並於2008年令美國業務盈利。
另一方面,新克萊斯勒計劃開發經濟性汽車,以提高其在美國市場和全球市場的銷量。