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春運剛結束,鐵路第六次大面積提速的各項施工全面鋪開。鐵道部部長劉志軍日前表示,確保提速安全,是順利實施第六次大面積提速調圖最核心、最關鍵、最根本的問題。
由於目前鐵路運輸、安全與施工矛盾更加突出,春融季節已經到來,而且距離『4·18』大提速僅有一個月時間,各項准備工作非常緊迫。
『即將到來的第六次大提速與前五次不可同日而語,從時速160公裡提高到時速200公裡及以上,不僅僅是一個量的變化,更是一次質的飛躍。』劉志軍強調,要以確保第六次大面積提速安全順利實施和持續安全穩定為目標,以全面提高提速設備質量為重點,以嚴密的技術標准、可靠的設備質量、先進的檢測手段、科學的維修方式、過硬的隊伍素質為主要內容,加快完善全覆蓋、高可靠、立體化的提速安全設備保障體系。
劉志軍要求全路按照五項具體目標要求,加快完善提速安全設備保障體系建設,即修訂完善各項技術標准,大力提高設備質量,提高設備檢測監測能力,加強設備日常養護維修,全面提昇隊伍素質。
據介紹,在前一階段的工作中,全路在提速安全保障體系方面已經做了幾方面的努力:固定設備質量、移動設備質量、安全監控系統、提速安全防護工程等方面都得到了強化,安全規章制度建設得到進一步完善,人員培訓工作已經全面展開。
據調查,乘客們對第六次大面積提速最關心的問題集中在兩個方面:安全和票價。最近出現的一列火車在新疆被大風吹翻的事故曾引起大家關注。
業內專家表示,『時速從160公裡到200公裡的提高,不同於120公裡到160公裡這個概念。時速提到200公裡,而安全保障提昇的程度必須要大大高於這個速度的要求。車況、路況的改造程度也要大大提高,所涉及的細節性技術問題也更多。』
有專家提出,『安全保障需要面對許多技術上的細節處理的問題,一是要改建路基,更換道岔,由於提速後對線路的曲直要求也很高,因此必須改變以前較多彎道;二是車輛要更新,在高速運行中,對於車體的防護性和制動性要求更高;三是要對信號進行改造。』
據悉,目前我國的鐵道還處於改造階段,還沒有進行大面積的新建,『以後會越來越多出現修建復線的情況,這也適應鐵路未來不斷提速的發展趨勢。』
對於票價問題,鐵道部副部長胡亞東去年曾在公開場合表示,『提速不提價』的大原則,在第六次大提速中仍然是要體現的,在國家批准的已經實行的高等級列車軟座票價的幅度內進行適當的安排。對於動車組之外,新增開行的直達特快列車、夕發朝至列車和普通旅客列車,一律維持現在的票價水平,不做任何調整。
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