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從4月1日起,國家將實行新的小汽車消費稅稅率,提高大排量乘用車的稅負。這一新政策對國內汽車市場將帶來什麼影響呢?總體來看,對小排量車有一定的積極影響,但對越野車和大排量小轎車則影響較大。另外,對進口車市也有一定的影響。
現行消費稅對小汽車分為三個子目:一是對小轎車按排量大小,分別適用3%(1昇以下)、5%(1昇至2.2昇)和8%(2.2昇以上)的稅率;二是對小於和大於2.4昇的越野車分別適用3%和5%的稅率;三是對小於和大於2.0昇的小客車(面包車)分別適用3%和5%的稅率。
此次消費稅調整後,小汽車稅目分為乘用車和中輕型商用客車兩個子目,越野車被納入乘用車子目。乘用車(包括越野車)按排量大小分成六檔稅率。對排量小於1.5昇(含)的,稅率為3%;1.5昇以上至2.0昇(含)的,稅率為5%;2.0昇以上至2.5昇(含)的,稅率為9%;2.5昇以上至3.0昇(含)的,稅率為12%; 3.0昇以上至4.0昇(含)的,稅率為15%;4.0昇以上的,稅率為20%。中輕型商用客車則統一適用5%稅率。
按照新稅率,排量在1.0昇以下的小汽車,稅率未變;1.0昇至1.5昇的,稅率下降兩個百分點;1.5昇至2.0昇的,稅率不變;從2.0昇以上,排量越大,稅率越高,最高為20%。
消費稅調整後,1昇至1.5昇的小汽車稅負有所下降。一輛售價4萬多元的1.3昇夏利N3,稅率調整後稅率下降兩個點,每輛車可以少交約六百元消費稅。獲益的車型還有吉利、華普的1.5昇以下轎車、奇瑞的QQ、廣本的飛度、長安的羚羊、雨燕、上海大眾的波羅1.4、上海通用五菱的SPARK、樂騁、以及南京菲亞特的帕裡奧等等。粗略統計,將有二三十種小排量汽車在稅率調整後降低稅負。有利於小排量車減少成本,降低售價。
被稱為黃金排量的1.6昇排量小轎車,稅率和以前一樣,不至於受到什麼影響。目前國內轎車市場中級產品主要集中在2昇至2.5昇之間。車型有一汽大眾的奧迪、上海大眾的帕薩特、上海通用的君威、君越、東風日產的天籟、長安福特的蒙迪歐、廣州本田的雅閣等。2.0昇轎車的實際排量小於2.0昇,稅率依然是5%,和以前一樣.。而2.4和2.5昇的這些轎車稅率提高了一個點,每輛車多了兩千元左右,企業和消費者還可以承受。
新稅率大幅調高了2.5昇以上排量小轎車的稅負。 2.5昇以上至3.0昇提高了4個百分點,3.0昇以上至4.0昇的提高了7個百分點,4.0昇以上幅度最大,提高了12個百分點。這個檔次的轎車國內生產的車型不是很多,大量靠進口。因此進口大排量轎車成本將有較大增加。
越野車過去的消費稅稅率最高只有5%,調整後被納入乘用車按排量大小征稅。越野車排量一般都較大,稅負比以前大幅提高,成本上昇,售價必然上昇。一款10萬元售價的國產2.4昇越野車,消費稅提高了4個百分點,將增加三千元以上的稅負。進口大排量越野車增加的成本更多。新的消費稅政策將對越野車市場帶來較大衝擊。
根據中國汽車工業協會的統計,2005年我國銷售的國產乘用車,15萬元以下的佔了主導地位。而這些車型絕大部分是1.5昇以下排量,小部分是2.0以下排量,只有少量越野車大於2昇。調整後,小排量汽車的稅負減輕,成本下降,會進一步促進市場熱銷。而中級車由於稅負不變或增加不大,影響也不大。總體來看對國內車市的影響有限。
新的汽車消費稅政策不會影響汽車進入家庭的步伐。反而有助於調整汽車市場結構,抑制大排量汽車的生產和消費,鼓勵小排量汽車的生產消費。
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