| 新消費稅調整將使2.2升以上乘用車稅率增長2%-15%，這讓不少企業如臨大敵。昨日，全國乘用車聯席會在滬透露，由於擔心車價上漲幅度大、市場銷量大幅下滑，已有共20多家企業聯名建議再次修改新汽車消費稅草案。
乘聯會專家透露，原計劃2005年底以前正式發佈的“汽車消費稅稅率調整方案”，由於國家有關部門就如何設置稅率分檔仍有異議，調整方案出臺時間推遲到2006年。目前最新的消費稅草案調整爲7檔，1.0以下車型仍徵消費稅3%，而2.0至2.5排量車型上漲到9%，4.0以上排量車型上漲到20%。
這20餘家企業認爲，新消費稅主要是對2.5升以上尤其是4升以上大排量國產車限制作用較大。乘聯會專家認爲，沒有哪個廠家能夠全部消化這麼高的增稅額，如果把大部分增稅額轉嫁至用戶，致使產品漲價，必將造成MPV、SUV和2.2升以上轎車市場銷量大幅度滑坡(上述車型2005年的銷量佔乘用車總銷量的25%以上)。
乘聯會專家建議降低2.2升以上乘用車稅率調整的幅度。同時，考慮到企業的承受能力、產品研發和調整的週期等問題，建議採用3~5年的過渡期，增幅不要一次到位，隨着企業降本增效和消費者收入水平不斷提高，稅率逐年緩慢遞增，以減輕稅率徒增給企業經營帶來的巨大壓力。
另外，這20家企業認爲，汽車消費稅稅率的高低單純以發動機排量大小來確定不太合理。同時，由於國家對提前達到國II排放標準消費稅率優惠30%的政策已經停止執行，使2005年汽車行業的利潤下降了幾十億元。現在北京已經開始執行國III排放標準。因此，與會代表強烈要求：汽車消費稅稅率調整方案應與提前達到國III排放標準的產品減徵30%的消費稅政策同時執行。
同時，他們認爲，稅率調整方案對柴油發動機乘用車沒有優惠，這是個缺陷，建議對柴油乘用車應降低一個檔次徵收消費稅。
乘聯會專家透露，目前，這些建議已傳達到汽車企業人大代表手中，國家相關部門可能會考慮消費稅重新調整，新消費稅的出臺還會有一段時間。
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