進入2005年之後，美國通用汽車一直不是很順心。先是在頭兩個月丟掉了2.3%的市場份額，緊接著發布財務警報，預計今年一季度虧損8.48億美元。同日本、韓國競爭對手咄咄逼人的攻勢相比，通用汽車好似汽油即將耗盡般的無力。為了重振雄風，通用汽車高層決定采取行動，而第一步就是進行瘦身。

　　別克賣不動，砍！

　　據路透社報道，通用汽車副董事長鮑勃·盧茨在紐約舉行的國際車展上透露，如果該公司的一些品牌無法達到銷售預計，『將不得不考慮將其終結』，盡管通用汽車並不願意看到那樣的發展。

　　盧茨所指的弱勢品牌中包括中國消費者非常熟悉的別克系列，另一個處境危險的是旁太克(Pontiac)系列。別克系列曾經是通用汽車的支柱品牌之一，但由於近年來缺乏足夠的投入，別克車系在各個方面都已經相對落後，因此，銷售情況不斷下滑。

　　3月初，通用公司發布了灰色調的季度財務報告，估計2005年全年的收益將在5.65億至13億美元之間，而2004年的收益為36億美元。通用汽車把華爾街嚇了一大跳，財報公布的當天，該公司的股票猛跌了14%。然而一些分析家認為，即便是這樣的數字，也是樂觀估計了。

　　金融專家認為，現在通用汽車應該做的是，果斷拋棄缺乏生命力的老舊品牌，將注意力集中在新車型的開發、推廣上。作為世界上最大的汽車制造商，通用汽車擁有8大系列、大約80種車型，每一種車型都需要投入大量的資金和精力進行品牌維護。根據統計，通用汽車的設計更新周期為9年，而日本的本田汽車只需5年。當日本的豐田汽車源源不斷地將最新版汽車運到美國，通用卻在考慮怎麼賣舊汽車，其結果不言而喻。

　　工資成本高，裁！

　　北美市場競爭的加劇意味著通用汽車必須控制成本，以提高盈利。在過去幾年中，該公司一直在為此努力。但就像許多勞動力集中的大型企業一樣，通用汽車因為醫療和退休福利等背上了沈重的財務包袱。

　　就在財報發表不到一周時間內，通用汽車宣布了新的裁員計劃，這次將從北美的白領員工開刀。消息人士透露，通用汽車此次裁減固定工資員工的幅度在某些部門可能高達28%。

　　不過，這還只是一個前奏，通用汽車將與美國最大的工會——全美汽車工人聯合會舉行談判，專家認為通用汽車將以裁員作為籌碼，力爭削減員工的醫療保健福利。另外，如果通用汽車最終決定砍掉某些品牌，那將意味著工廠關閉、員工失業。

　　業績大滑坡，改！

　　分析通用汽車的困境，國際油價的高居不下也是很重要的因素。除了增加公司本身的運營成本，高油價的最大問題是嚴重威脅了多功能運動汽車(SUV)的銷售，而這種汽車一直是通用最好賣的車型之一。再有，通用的各大系列中，定位相似的汽車不在少數，以至於造成內部競爭。

　　另外，通用汽車還是世界上負債最高的大公司之一，未償債務超過3000億美元。一些華爾街專家由此預測，通用汽車的信用評級將很快被降至垃圾級。面對這種狀況，通用汽車高層緊急制定了整改方案，准備集中精力於新產品開發以及潛在客戶的培育上。

　　為了籌集足夠資金，通用汽車准備出售其全資子公司——通用汽車金融服務公司(GMAC)的部分股份。GMAC是當今世界上規模最大、最為成功的金融機構之一，更是通用汽車旗下最賺錢的部門，預計今年的收益可達25億美元。

　　《華爾街日報》稱，預計這樁交易可以為通用汽車籌集到10億美元的資金，而通用汽車仍將保持最大股東的身份。