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近日,日本汽車銷售聯合會發布了2004年度全日本的乘用車單一車型銷售排行榜。其中,豐田的花冠(COROLLA)系列連續兩年高居榜首,充分展示了改款車型的實力;本田的小型車FIT連續兩年屈居第二,實力依然不俗;日產的多功能車CUBE則從前一年的第五位上昇到榜眼位置,前途看好。
排行榜中引人注目的是皇冠(CROWN),以2.1倍的增長而佔據第五的位置,皇冠以高檔車型的價格能取得如此業績實屬不易。另外一個特別引人注目的則是,豐田的混合動力車(PRIUS)第一次進入前20強,該車型自1997年上市以來,1998?2003年之間的年銷量基本徘徊在1萬多輛的程度。總的來說,綜合實力強大的豐田公司在銷量前10強中繼續佔據6個席位,勢頭強勁。
豐田的花冠雖然繼續奪得狀元,但其年銷量卻是連續兩年低於20萬輛的水平,其他排行榜上的車型銷量也大都比上一年有不同程度的下滑,從中可以看出日本乘用車市場依然處於嚴峻的態勢之中。
日本五大車廠發布2004年產銷量
為滿足消費者日益增長的購車需求,日本主要汽車制造商去年轎車和卡車的產量已經超過以往任何時候。
本月25日,日本5大汽車廠家發表了2004年生產、銷售和出口實際結果。
結果顯示,5家主要汽車廠家在日本國內的產量約達782萬輛,比上年增長2%。雖然去年日元持續昇值,但5大汽車廠家的汽車出口仍然增長了4%,這也是其國內產量增長的重要原因之一。
另外,海外生產方面,5家汽車廠家海外生產總量約為783萬輛,比上年增長14%。5家汽車廠家中除了三菱汽車外,其他4家的海外生產都創下歷史最高紀錄。
在國內生產、國內銷售、出口和海外生產這四項指標中,豐田、本田、馬自達3家都超過上年實際成績。陷於經營困境中的三菱汽車,則在這4個項目中都同比出現負增長。
根據豐田公司的統計,他們2004年的全球產量增加了10.6%,達到歷史新高672.3萬輛。令人關注的是,其中一半(超過300萬輛)是在日本本土以外生產的。
此外,日產汽車去年的年產量為319.4萬輛,有8%的增幅。其中海外市場創紀錄地增加了18.1%,達到177.5萬輛。
本田全球產量也攀昇了8.7%,在2004年生產了創紀錄的318.1萬輛,並且保持了國內和國外市場的同步增長。
福特擁有1/3股份的馬自達汽車公司,在海外生產躍昇了31%,達到315691輛。而他的國內產量也增長了2.2%,達到818730輛。
與其他日本公司的強勁增長成鮮明對比,三菱汽車卻在經歷了召回丑聞後仍掙紮在重組過程中。該公司全球產量跌幅為10.8%,僅生產了1413403輛。雖然三菱在歐洲市場增長了16.2%,達到113025輛。在亞洲其他市場,三菱生產了513762輛,僅下降了1.4%。但是,這仍難以抵消三菱北美和日本市場急劇下滑造成的損失,其中日本本土銷量下降30.5%,市場份額只有4.4%。而在美國市場僅生產113307輛,下降24.8%。
據分析,三菱2004年6月經歷的本土召回事件和在北美發生的財務問題,給公司銷售帶來了不利影響。另外,在中國市場,三菱銷售下跌18%。三菱公司認為,主要原因是,中國政府實行的貨幣緊縮政策使中國汽車市場的增長速度低於預期。