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日本馬自達的中國戰略邁出了最為關鍵的一步。昨天,一汽集團和日本馬自達共同宣布,一汽馬自達銷售公司獲准成立,未來馬自達品牌的轎車都將在合資公司銷售。但原本計劃納入合資銷售網絡的一汽海馬沒有出現在合資企業裡,而馬自達在合資公司僅佔25%的股份,也給合資銷售公司股權變化留下了空間。
第三個合資伙伴
『經過近600個日夜的策劃和籌備,一汽與馬自達聯手打造的合資銷售公司已經獲得政府批准。』昨天,一汽集團副總經理安德武宣布了一汽馬自達銷售公司即將成立的消息。
在這個合資銷售公司中,一汽集團的合資主體是生產紅旗和馬自達6的上市公司一汽轎車股份公司,目前的股比是一汽轎車佔70%,一汽集團佔5%,日本馬自達佔25%。安德武表示,合資公司將於3月1日在長春正式成立。
這是一汽集團繼與德國大眾、日本豐田合資後的第三個合資伙伴。
與之前一汽集團和日本豐田汽車成立的一汽豐田銷售公司的管理層結構基本相同,一汽馬自達銷售公司的董事長和副總經理由中方出任,馬自達將派出副董事長和總經理。
一汽轎車一位高層表示,目前合資公司的人選還沒有最後確定。但按照以往的經驗,公司董事長應該由一汽集團的總經理竺延風出任,而最有可能擔任中方副總的是一汽轎車銷售公司目前負責馬自達品牌銷售的副總於洪江。
一汽集團對合資銷售公司功能的介紹是:合資公司作為國內惟一銷售馬自達品牌汽車的銷售公司,將負責銷售已經在中國投放的馬自達6以及今後在中國生產的所有馬自達品牌的轎車。
下一步生產合資
合資銷售公司正式成立的3月份,正是日本馬自達『加速發展』新規劃開始實施的時間。昨天,日本馬自達負責中國事務的執行董事尾崎清表示,在這個新的規劃中,馬自達在中國國內的銷售要在2010年前達到30萬輛。
昨天,在兩家企業宣布合資獲准的同時,一汽轎車2.0排量的馬自達6正式上市,目前的促銷價格是19.98萬元。馬自達6是馬自達目前在國內生產銷售的三款車之一;另外兩款是由一汽海馬生產的福美來和普利馬。這三款車型2004年在國內的銷售總量為10萬輛左右,與30萬輛的目標還有較大的距離。對此,尾崎清表示,在未來的兩到三年內,馬自達還將引進8款車型在國內生產。
『將來在南京工廠生產的馬自達轎車也將在合資銷售公司銷售。』尾崎清明確表示,在參股長安福特後,馬自達在長安福特南京工廠生產的馬自達轎車將納入30萬輛的銷售計劃。但即便是這樣,也無法滿足馬自達未來的銷售計劃,因為南京工廠還要生產福特旗下的品牌,而尾崎清曾表示,馬自達的標准工廠為年產能在20萬輛左右,『我們在中國不一定只建立一個工廠』。
因此,日本馬自達在與一汽集團設立合資銷售公司後,還有可能進一步合資成立生產企業。『我們雙方正在進行這方面的商討』,安德武承認了再成立合資生產企業的說法,但他沒有透露更多細節。
一汽海馬待整合
長達兩年的籌備期顯示了合資公司的成立並非一帆風順。一汽馬自達銷售公司的成立涉及了至少4家以上的企業,尤其是受到來自海南馬自達的阻力。
兩年前,馬自達與一汽轎車開始討論合資銷售公司時,海南汽車以及一汽海南已經與馬自達采取技術合作的形式生產銷售福美來和普利馬,海南馬自達與一汽轎車都建立了獨立的馬自達銷售網絡。
2004年,一汽集團把海南馬自達和一汽海南整合為一汽海馬集團,一汽集團佔49%的股份,民營資本海南馬自達佔49%,海南省政府佔2%。
但一汽集團和馬自達希望合資公司能夠把一汽海馬的銷售渠道整合到一起的想法,受到來自民營資本海南馬自達的強烈反對。在一汽集團整合海南馬自達後,海南馬自達的高層直到目前名片上依然印著海南馬自達,而非一汽海馬。
這些復雜的關系也導致了一汽與馬自達的合資遲遲得不到國家有關部門的批復。
在昨天的合資銷售公司裡,仍然沒有一汽海馬的影子。一汽轎車一位高層表示,一汽海馬的銷售納入合資銷售公司只是一個時間問題,『否則國家有關部門也不會批復。』安德武也承認了這種說法,他表示,整合一汽海馬是合資企業第二步所要做的工作。
但昨天海南馬自達高層對一汽馬自達新合資公司的成立不願明確表態,只是隱諱地表示,海馬在過去一直是馬自達在國內生產和銷售最重要的合作伙伴,以後也是最重要的合作伙伴。
在昨天公布的合資銷售公司的股權中,馬自達只佔了25%的股份,與豐田在一汽豐田銷售公司中佔到49%的股份相比,馬自達的股份顯然很低。這給未來股權的變動提供了可能。『銷售公司從銷售馬自達6開始。』尾崎清說,新產品進入這個銷售網絡後,一汽海馬、福特都會考慮參股合資銷售公司的問題。
這其實是一汽集團的無奈之舉,在一汽海馬的一個大股東不同意把銷售體系納入合資銷售公司後,一汽集團只好選擇先避開一汽海馬成立銷售公司,然後再通過政府和馬自達給海南馬自達施加壓力。之前曾有說法,一汽轎車的一位高層可能會派往海南,托管海南省政府持有的一汽海馬2%股份,以期達到控股一汽海馬的目的,推動銷售網絡的合並,『現在這種可能依然存在。』一汽轎車的一位管理人員說。