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美國專業風險投資刊物《Yield》日前撰文指出,通用汽車(下稱『通用』)正計劃將它在歐洲的歐寶(Opel)和沃克斯豪爾(Vauxhall)汽車業務出售給大眾汽車公司,在這項交易中,還可能包括通用持有的菲亞特汽車(Fiat Auto)的股票和認購期權。歐洲汽車分析師認為,通用采取這一舉措是希望一次性地解決菲亞特和旗下歐寶汽車兩大難題。
由於通用、菲亞特和大眾汽車在中國都擁有自己的合資工廠,如果這項交易一旦達成,將極有可能影響中國國內汽車產業的競爭格局。有分析人士表示,此次跨國汽車巨頭在歐洲進行業務重組,有可能是新一輪全球汽車並購潮的開始。
歐寶成為通用贅肉
在歐洲的數家工廠正成為通用的累贅。近3年來,位於德國波鴻的老牌汽車企業歐寶公司因為成本高居不下、產能過剩、消費不振等因素一直虧損。
波鴻歐寶工廠已有42年的歷史,據廠方公布的數據,他們提供了近萬個工作機會。這家生產廠僅僅發揮90%的產能,但員工工資高昂、生產能力低下,導致薪金負擔過重。另外,其生產設備老化,卻缺乏設備更新所需的資金。歐寶的Astra車系的生產和銷售一直保持良性狀態,替代車型最早將在2009年推出,之前波鴻工廠應該還可以暫時得以保存。
據《金融時報》報道,從目前的情況來看,通用正打算大力整頓其狀況不佳的歐洲子公司。為此,通用准備大幅縮減經費,並打算在歐洲減少1.2萬個工作崗位,波鴻工廠將首當其衝,每3個歐寶員工中就有1個面臨失業的危險。此外,還有位於英國的埃勒斯梅爾港工廠、比利時的安特衛普和波蘭的格萊維茨工廠等。最後的調查結果將可能導致其中之一被關閉。
該報還透露了波鴻工廠可能被拆分成三部分的具體內容:汽車組裝車間將被長期關閉,這將導致2000個工作崗位的喪失;衝壓車間將以獨立的有限公司的形式運作;而軸承車間可能將移往捷克。
日前,有報道稱,通用與德國歐寶工會進行了關於該子公司命運的談判,並取得進展。通用管理層准備保證現有的歐寶生產基地未來繼續運行,但不希望排除部分停產的可能性,廠房數量可能由目前的3個減少至2個。新一輪談判還在進行中。
大眾有望接盤面向東歐中國
去年第三季度,通用汽車業務在歐洲的虧損額擴大到2.36億美元,已經連續5年沒有贏利,只能一直依靠通用金融業務補貼。分析人士說,通用可能開始考慮收縮它在前幾年收購的歐洲業務,當時的擴張過於猛烈。
《Yield》評論員撰文指出,通用正計劃與大眾汽車進行一筆交易,向後者出售歐寶和沃克斯豪爾汽車業務,並有可能出售通用持有的菲亞特汽車的10%股票和認購期權。多位歐洲汽車行業觀察員發現,越來越多的歐寶和沃克斯豪爾公司經理在開大眾的車,反之亦然。人們還發現有四位菲亞特汽車的官員駕駛大眾高爾夫,這進一步印證了傳言,並加深了人們對通用和大眾之間交易的預期。
大眾汽車也在努力減少其歐洲乃至全球業務的營運成本,並准備將更多的中低檔車型的生產放到人工成本低得多的東歐和中國,以制定有效的價格策略。大眾汽車一旦收編菲亞特汽車和歐寶汽車,將擁有更完備的產品系列。近期出版了專著《Premium Power》的汽車專家克裡斯托夫·斯塔姆認為,大眾汽車等大公司可能需要降低產量,和制造更多款式的汽車以制定更高的售價。
觀察家分析指出,大眾並購歐寶和沃克斯豪爾公司,新的聯合體將與菲亞特汽車合並以解決現有問題。新的聯合體一旦建立,會馬上被分成兩個在運營、財政以及管理理念方面完全獨立的組織。第一個組織被稱為BME,將包括歐寶、沃克斯豪爾、大眾、斯科達、西耶特和菲亞特等中低端產品;第二個組織將成為EME,包括賓利、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、法拉利和奧迪等高端品牌。
一位不願透露姓名的通用系人士說,所有相關公司的頂層會把他們不同的經驗整合起來,更多地中低端產品將被移往東歐和中國等地生產,所有的車型都將基於新型大眾平臺上生產,價格會至少逼近或高於競爭車型。