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國內車市持續低迷，引起了跨國汽車巨頭的投資警惕。佔有國內近30%市場的德國大眾汽車首先對大規模的投資亮起了紅燈。昨天，大眾汽車(中國)投資公司表示，上周五，德國大眾做出決定，原計劃明後兩年在中國的投資，將比原計劃減少22%，投資總額從之前的27億歐元降低到21億歐元。這是近年來跨國汽車巨頭首次對投資中國的計劃踩剎車。
大眾削減先前計劃6億
上周五，德國大眾監事會通過一項成本削減方案，決定對未來兩年內包括投資在內的計劃進行削減。根據國外媒體的報道，德國大眾的這項削減計劃將直接影響到大眾中國國內投資。
昨天，大眾汽車(中國)投資公司證實了這項削減計劃。大眾汽車(中國)公司給記者的書面答復表示，根據這項削減計劃，大眾汽車原計劃2005年到2006年期間在國內的投資總額將削減到21億歐元，而之前的規劃是這兩年的投資將達到27億歐元，這比原計劃減少了6億歐元，削減幅度達到22%。
這意味著，大眾中國在國內的投資計劃將放緩腳步。
大眾汽車(中國)公司強調，這只是指2005年到2006年期間的投資額，大眾汽車集團原已確定的中國發展戰略，包括根據市場需要逐步擴大產能和新車型的引進計劃，均不會受到影響。
未來兩年，大眾放緩投資腳步後，首先削減掉的6億歐元，將涉及到國內的具體項目，大眾中國公司公關經理葉文表示，目前還沒有具體的計劃。『這還要和國內的兩個合資伙伴商量後纔能做出決定。』他說。
德國大眾是佔國內市場份額最大的汽車企業，其兩個合資企業一汽大眾和上海大眾在國內轎車市場的佔有率曾超過50%，即便是目前也高達近1/3。
跨國巨頭首次減少投資
德國大眾這次行動是國內汽車市場高速發展以來，跨國汽車首次表達出放緩在華投資的行動。
再往前一年，德國大眾也是眾多舉巨資、增加國內投資的汽車巨頭之一。
2003年7月，大眾借一汽50周年廠慶之機宣布未來5年在中國投資60億歐元。今年車展前後，國內汽車市場面臨空前的低迷，當時就有一種說法，大眾有可能削減在華的投資計劃，但大眾的高層堅決否定了這種說法。
之後，盡管國內汽車市場低迷依舊，但汽車業的投資熱情一點不減，通用、福特等都宣布了在華的增資計劃。在剛剛過去的上周，日本本田還宣布，其在國內的兩家合資企業廣州本田和東風本田將進一步增資擴產，到2007年產能將達到53萬輛。
進入7月份以來，幾乎每個跨國汽車企業的老總都要面對在車市低迷的情況下是否會減少在華投資的問題，但幾乎所有的跨國老總都對國內的市場表示樂觀，『我們預計，未來國內汽車市場的增幅將在20%左右。』一家跨國汽車企業的老總說，這個增長速度將遠遠高於世界其他地方的市場增長速度。
現在看來他們的估計的確有些過分樂觀，國家統計局近日公布的數據顯示，10月份全國共生產轎車14.4萬輛，同比下降14.2%，這是國內汽車市場連續兩個月出現負增長。
上周，來華的寶馬集團董事長龐克開始對未來在華的投資表示出了謹慎：『我們一直是用戶需求決定供應，只有在客戶有需求之後纔可能擴大生產。』他說，寶馬在國內投資的生產線產能達到3萬輛，但『現在只用了30%的產能』，因此，目前還沒有新的投資計劃，『我們要一步一步地實現目標』。
龐克的話音未落，德國大眾就開始削減在華投資。
汽車行業投資已經過剩
德國大眾還沒有公布所削減的6億歐元將會影響哪些具體的項目，但一個不可回避的問題是，市場低迷、生產過剩已經引發了較為嚴重的庫存。昨天，大眾汽車給出放緩投資中國腳步的原因就是，『考慮到當前中國汽車市場的實際情況』。
實際情況是，大眾汽車的合資公司10月份在中國的總銷量為47521輛，比9月份下降了11.5%，其中，原來乘用車的龍頭老大上汽大眾10月份的汽車銷量為21766輛，與9月份銷量30248輛相比，下降了28%，再度失去單月冠軍位置。另有統計顯示，和年初相比，德國大眾汽車在中國市場平均銷售價格下降了11.7%左右。
盡管價格不斷下降，一汽大眾和上海大眾今年年初制定的銷售計劃還是基本落空。計劃落空不單是大眾品牌，國家統計局工交司的最新數字表明，今年7、8月份全國轎車生產已接近零增長，至少有30%的轎車生產能力被閑置。更有專家預言，在未來兩年內國內的轎車生產將過剩20%到25%。
『大眾的削減計劃僅僅是個開始。』中國汽車工業諮詢公司首席分析師賈新光說，目前汽車市場價格一直下跌，而市場不見起色，就說明生產已經過剩了。
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