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天津一汽的威樂即將在本月底下線,盡管天津一汽不願意承認威樂是夏利2000的替代品,但從外觀看,屁股變低、輪胎變寬的威樂,正是改進了夏利2000所有『缺點』的一款車。昨天,記者從多家北京的夏利經銷商處獲悉,從年前就斷貨的夏利2000,現在依舊斷貨。隨著威樂到來,夏利2000開始淡出市場。
夏利2000年前斷貨
年前就傳出夏利2000斷了貨,現在情況並沒有得到改善。昨天,記者與北京幾家夏利經銷商取得聯系,大多經銷商都表示沒有夏利2000和它的昇級版雅酷,即便有些經銷商表示有車,也都是最後的幾輛。
記者向幾家夏利經銷商表示希望預定,但他們都回絕了。他們給出的理由是:這款車型要停產。
實際上,夏利2000要停產的消息,從去年年底出現斷貨時就開始傳出,當時記者采訪天津一汽的有關人員時,他表示,斷貨的主要原因是從日本進口的零部件斷貨造成的暫時停產。
作為國內第一款經濟型轎車,夏利2000從下線的2000年開始就沒有熱銷,消費者除了對這款車『夏利』的名字有看法外,更重要的是,多數人不能接受這款車『高翹著的屁股』以及較窄的輪胎。
去年年底,盡管天津一汽答復記者是不會停產,但更多的經銷商議論的是,會有新款的轎車改變這些弱點,來代替夏利2000。
威樂成替代品
現在看來,這款新車就是威樂。
天津一汽已經對外宣布,威樂將在本月底下線。從天津一汽給記者的圖片可以看到,威樂正是一款把屁股變低、輪胎變寬的夏利2000。並且每輛車價格只有10萬元到13萬元。
但天津一汽市場部的工作人員並不承認這個事實,他表示夏利2000並沒有停產,只是『按定單生產』,沒有定單就不生產。他告訴記者,在北京,現在夏利2000主要由一家叫萬吉祥的經銷商負責代理銷售。但昨天記者以購車者的身份與萬吉祥聯系時,工作人員表示,夏利2000現在只有一種顏色,並且其他顏色也不能預定,萬吉祥給的理由也是該款車要停產。
『天津一汽不願意承認威樂與夏利2000有關是可以理解的。』有業內人士分析,由於夏利2000名字還帶有夏利的品牌,並且夏利2000這幾年的市場銷售不理想,導致天津一汽希望這款新的經濟型轎車與之劃開界限。
天津一汽更願意把威樂與市場熱銷的豐田威馳以及天津一汽的威姿相提並論。『其實威樂與威馳更相似。』天津一汽的公關人員在接受記者采訪表示,威樂與威馳、威姿都屬於一個平臺的車。
失敗的首款經濟轎車
作為第一代的國產經濟型轎車,2000年底,夏利2000逢時出生。在經濟型轎車熱火朝天的這幾年,卻幾乎沒夏利2000什麼事。
其實,業內對夏利2000質量的評價一直都很高,有人甚至用『除了質量就什麼都沒有』來評價這款車。
首先是對這個名字的爭議。因為夏利在國內消費者心中一直是一款低檔車,夏利2000給人的印象因為沒有擺脫夏利的陰影,而讓多數人放棄選擇。但這些包括夏利2000的外形都不是最主要的。
中國汽車工業諮詢總公司首席分析師賈新光曾對記者說:『是銷售不力造成的結果。』2000年在夏利2000下線的幾天前,上海通用的賽歐剛剛下線,作為同時下線的經濟型轎車,賽歐的質量決不比它強,但賽歐一直熱銷。『這和夏利2000當初的定價有關。』一位業內人士分析,當時下線後1.6排量的賽歐標准型售價為12萬多元,而1.3排量的夏利2000標准型售價為13萬多元,這直接導致消費者把賽歐當作經濟型轎車的標准。夏利2000就此失去市場控制權。
由於熱銷,賽歐大批量生產,成本快速降低,開始發動一輪又一輪的降價,形成良性循環,引領經濟型轎車風向。而從一開始就被動的夏利2000,步步被動,直到現在賽歐已經降到了7萬多元,而夏利2000由於生產量較小,成本降不下,即便現在面臨停產甩賣,每輛車的價格還高達近9萬元。
這次,天津一汽新推出威樂,市場殺傷力如何,還有待正式上市後的表現。