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北方網消息:國慶節前,津薊高速公司建成通車。據統計,9月27日建成後通車的第一天,全天24小時車流量為1139輛,10月1日國慶節全天24小時車流量為2294輛,這和建設這條高速路時預計日車流10000輛的數字相距尚遠。有關方面介紹,這條高速路收費高,是導致車流量少的主要原因。
為收回投資必須提高通行費
以前,津圍公路是天津市市區通往寶坻區和薊縣的惟一一條乾線公路,達到日通車14229輛次,呈現出超飽和狀態。由於這條路機動車、自行車、農用車、行人等混行交通,導致交通事故較多,汽車運營速度僅為每小時37公裡。
津薊高速公路是迄今為止天津市高速公路建設中線路最長、投資最多、工程量最大、建設標准最高、最具影響力的工程,總投資約41億元。全路設置了完備的通信和監控設施,如緊急電話、氣象檢測站、可變情報板和可變限速標志等,並在各處互通立交和事故易發地段設置了車輛檢測器、攝像機,時刻監視著車流量的情況。
由於津薊高速公路建設工程資金主要為銀行貸款,面臨著極大的還款壓力。同時,因津薊高速公路路線較長,收費設施和道路設施較多,造成運營費用和養護費用需求均較大。為了保證該路處於良好的技術狀態,該路每10年還要進行一次大修,這無疑更加大了這條路投入的費用。經過天津市物價局批准,津薊高速公路收費年限為28年。據悉,這條高速路目前執行的收費標准在國內各城市中位居中上等水平。
京津塘高速路可能提高收費
盡管津薊高速公路建成通車幾天來,車流量與京津塘、津保、唐津、京滬等其他各條高速公路相比少得多,但天津市有關方面透露,這條路是不會為增多車流量而降低收費標准的。
據業內人士講,京津塘等其他高速公路雖然車流量相當大,但到目前為止,由於收費標准較低,導致資金投入很難在預定年限內收回,為此,這些高速公路的投資方等有關方面,正在協商提高收費標准的事宜。
游薊縣『冷了』津薊高速路
昨天,通過鐵路、公路等方式去往薊縣的旅客增加,約有4.5萬人次。新開通的津薊高速路相對津圍公路車流量較小,大多數司機認為津薊高速路的收費較高不如走津圍公路。而早上開往薊縣的2趟火車幾乎滿員始離天津站,原因是票價只有10元。
從昨天上午7點開始,由市區通過津薊高速路、津圍公路去往薊縣方向的機動車流量大幅攀昇,估計昨天全天津薊高速路的日車流量在5000輛左右,而通過津圍公路去往薊縣方向的車輛約在2.5萬輛以上,這其中約6成是『自駕車』去薊縣風景區旅游的市民。昨天,天津市交管部門派出3000名交警在津圍公路、津塘路及市內各旅游點沿線疏導交通,保證到各旅游點的道路暢通。
昨天全天,通過鐵路去往薊縣方向的旅客約在4000人次以上。其中,到薊縣的K784次快速旅游列車上車旅客超過了2000人,而隨後開出的天津到薊縣的7142次也近滿員。鐵路天津站預計,今明後3天仍為天津市去往薊縣、北京等短途客流出行高峰。
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