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近來,法國航空公司與荷蘭皇家航空公司可能合並一事成為航空業界的一大新聞。經過數月的談判,雙方已在大的原則上達成了共識,將於近日正式宣布。26日,法航總裁讓·西裡爾·斯皮內塔表示,與荷航達成協議的時刻將在幾天或幾周內來臨,雙方董事會正式批准後,必要的信息和細節將會公布於眾。
航空聯盟成為趨勢
航空運輸業是全球經濟交往與發展不可或缺的重要環節,同時也是世界競爭最為激烈的行業之一。在白熱化的競爭中,各航空公司生存發展也越來越艱難。特別是在『9.11』事件後,航空運輸業猶如挨了一記悶棍,各大公司紛紛削減航班、減薪、裁員,在風雨飄搖之中度日。因此,聯合成了一條發展壯大的必由之路。伙伴間相互協調航班飛行時間,實行代碼共享、航線聯營,共同使用客機、售票處、候機樓及其他地面設施,既能降低成本、提高效率,也能增強影響力、贏得份額。
除此以外,今天的金融市場融資更便利,各大航空公司、機場甚至空中交通管制等企業的私有化色彩加重,以及政府的積極支持配合,也為航空公司的靈活經營和跨國並購創造了有利的條件。
在經濟全球化大潮的推動下,航空運輸市場一體化的進程加快。早在1989年,美國西北航空公司就和荷蘭皇家航空公司共建了航空聯盟,由於成效顯著,各國航空公司競相效仿。1994年,5家航空公司建立『飛翼聯盟』;1997年,13家航空公司共組『明星聯盟』;1998年9月,又有5家大航空公司發起『寰宇一家』的合並行動;2000年6月,由4家航空公司組成的『天合聯盟』成立。此外,還有一些實力稍遜的聯盟,例如『優飛聯盟』等。數家航空聯盟逐漸形成了航空業群雄割據的局面。據預測,在不久的將來,幾大航空聯盟將佔有世界市場份額的80%。
法荷將組建新的控股公司
在全球各大航空公司中,法航的客運居世界第四位,貨運居第三位。它擁有各種型號的客機共209架,飛往世界89個國家的233個城市,每天的航班達1100次,年客運量為3400萬人次。盡管全球經濟不振,伊拉克戰爭、非典等衝擊也接踵而至,但法航經過自己的努力,創造了連續6年保持贏利的業績。作為『天合聯盟』一員的法航雄心勃勃,還想飛得更高更遠,成為世界最好的航空公司。
荷蘭皇家航空公司是世界歷史最悠久的航空公司之一。它成立於1919年10月,1920年5月開始運營阿姆斯特丹至倫敦航線,並以優質的服務聞名於世。荷航是『飛翼聯盟』的成員之一,與其合作伙伴的航線遍及80個國家的350個城市,年客運量1600萬人次。自2000年與意大利航空公司的結盟破裂後,荷航一直在歐洲物色新的合作伙伴。
從媒體透露的消息來看,法荷雙方將以證券交易的形式組成一家控股公司。在機制上,實行『一個集團、兩個企業』,以確保法航和荷航保持自己的名稱和運輸權。新的董事會將由法航總裁出任主席,兩家航空公司各出4名董事。
不過,目前仍然存在一些有待解決的問題。比如,在一些資本關系等細節問題上還需要進一步磋商;持有荷航股份的荷蘭政府尚未最終作出決定;兩大航空公司的工會組織也擔心合並會導致裁員。此外,法航希望荷航能成為『天合聯盟』的一個成員。對於合並,荷蘭方面褒貶不一,政界也還有不少疑慮,比如留戀使用了90多年的荷航KLM三個字母加皇冠圖案的標識。同時,荷蘭方面也對阿姆斯特丹的西斯福爾機場的地位感到懮慮,擔心該機場會失去國際航線中轉平臺的功能。某些分析人士據此認為,兩家要實現完全合並不大可能。
意大利也想加盟
法荷兩大航空公司聯合後,總營業額將超過美國聯合航空公司,居世界之首。合並能夠產生聚合效應,創造出新市場,產生新利潤。據預測,合並後聯盟的經營成本將下降15%,而營業額將提高50%。新的控股公司將擁有巴黎的數個機場和西斯福爾機場,這將使英國航空公司和德國漢莎航空公司望塵莫及。荷蘭皇家航空公司的股票近來也牛氣十足,反映了廣大股民對合並前景的信心。
意大利航空公司和法航是一對商業合作伙伴,各方都持有對方2%的股份;意航又與荷航同屬『飛翼聯盟』。法荷航空公司合並的消息傳來,意航擔心自己會被邊緣化。為此,意大利總理貝盧斯科尼特地給法國總理拉法蘭打招呼,要求也成為新公司的一個正式成員。為此,意航已決定於29日召開特別董事會,討論『聯盟』事宜。
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