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最新的一項調查報告顯示,中國的汽車市場將在兩年內飽和,美國的三大汽車公司將會因此而受到嚴重衝擊。
作出這一推斷的是國際著名的金融諮詢公司畢馬威(KPMG)。它在17日發布一份調查報告認為,由於中國汽車市場即將面臨生產能力過剩的問題,正在積極拼搶中國汽車市場份額的外國汽車公司應該對此高度重視。
中西部增長緩慢
中國的汽車市場是最近兩年人們熱情討論的一個話題。中國汽車的巨大增長潛力、近幾年汽車消費的快速增長勢頭、國際著名汽車公司進軍中國市場的消息,不斷佔據媒體的主要位置。但是國際金融諮詢公司KPMG的最新調查報告指出,中國汽車市場兩年內將面臨生產能力過剩的問題。正在積極拼搶中國汽車市場份額的外國公司將面臨巨大的風險。
17日,KPMG公司公布調查報告說,過去8年中,中國汽車的年銷售量已經從140萬輛提高到330萬輛。但是隨著世界主要汽車廠商競相進入中國,中國的汽車市場將很快達到飽和。報告說,鑒於中國消費者購買力的限制,2003年市場的過剩幅度可能在100萬輛左右,到2005年過剩幅度可能會達到230萬輛。
美國著名的汽車刊物《汽車新聞》周刊的國際編輯、汽車問題專家詹姆斯·克雷特表示,KPMG報告得出的結論是有根據的,投資中國汽車市場存在很大風險。
克雷特說:『我同意這個報告,因為我們周刊的研究也得出了同樣的結論,認為外國搬往中國的汽車生產能力增加太快。不要忘記,中國現在的增長只是來自奶油瓶口上那麼一點,也就是沿海富裕地區,加上北京附近地區。而中國真正的增長潛力是廣大的中西部,而那裡的汽車市場的開發則需要很多年。』
中國會重走巴西老路嗎
克雷特認為,現在中國汽車市場的情況是外國廠商在追逐泡沫,風險很大,有點類似巴西當年的情況。1996年-1998年,人們曾經預測,巴西的年汽車銷售量能夠達到500萬到600萬輛。但實際上巴西的實際銷輛從來沒有達到過200萬輛,而巴西的生產能力是350萬到400萬輛。克雷特認為,中國似乎正在重復巴西走過的道路。
對中國汽車市場持樂觀看法的分析人士認為,中國經濟和巴西經濟有一個重要的區別就是,中國具有龐大的市場和經濟持續快速增長的特點。隨著經濟的發展和人民生活水平的提高,汽車市場具有極大的發展潛力。但克雷特對此並不贊同。
克雷特說:『經驗告訴我們,經濟增長的勢頭無法確保。我們知道,內因和外因作用的結果往往可以迅速轉移經濟增長的方向。在1999年到2000年之間,中國政府就把發展重點從汽車工業轉移到房地產業,直到去年汽車工業纔又恢復了快速增長。』
中國汽車會不會衝擊北美
KPMG的報告還認為,一旦中國汽車市場出現飽和,北美洲的汽車生產廠家將會受到中國產品的衝擊。目前北美地區的汽車裝配能力過剩問題已經相當明顯。美國三大汽車公司福特、通用和戴姆勒·克萊斯勒的日子都不好過,紛紛減少生產能力,關閉了不少工廠。報告認為,中國汽車市場飽和之後,就會向北美洲地區尋找出路。這將進一步加劇這一地區的市場競爭。中國制造的商品衝擊了全球的市場。中國生產的汽車會不會也以同樣的方式給美洲汽車市場形成巨大的衝擊呢?
克雷特認為這種懮慮沒有現實意義。克雷特說:『原因是中國沒有自身獨立的汽車工業。少數幾家具有一定知名品牌和獨立產品的公司規模還太小、太分散、資金太少,無法形成完整的產品結構。更不用說出口了。』克雷特認為,中國汽車公司向國外出口的惟一可能是通過合資形式。但這在經濟運作上是不成立的,因為美國汽車公司不會把在中國生產的汽車運回美國銷售,首先維修成本就太不合算,比本地生產的汽車要高得多。
不過他同時也承認,盡管中國汽車不會對美國汽車市場構成很大威脅,但目前在外國汽車的競爭之下慘淡經營的美國三大汽車公司還是會受到一些影響,特別是福特汽車公司。
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