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身材微胖的唐仁傑一臉沮喪地走出上海永達汽車銷售公司大門。下個月的16日是唐35歲生日,他本想買一輛紅色的別克轎車作為自己的生日禮物,但汽車銷售商卻告訴他,所有新車都已告罄,即使現在預訂最早也要到年底纔能拿到汽車鑰匙。
讓唐仁傑遭遇尷尬的是和他一樣、具有一定經濟實力和消費能力的群體,社會學家稱之為中國的中高收入階層。他們旺盛的購買力使得原先屬於奢侈品范疇的汽車從去年開始就在中國處於供不應求的局面。同樣的消費熱潮還發生在高檔住宅、珠寶鑽石、時尚服裝、海外旅游等領域。
如今,幾乎所有的世界著名品牌都已進入中國並不遺餘力地拓展在華業務,中國正在成為消化它們全球新增市場份額的主力。
中高收入階層的『世界名牌熱』
唐仁傑看中的別克轎車售價約為26萬元人民幣,以他10年前的工資標准計算,這是他15年工資的全部。但在現在,26萬元對唐來說只是一年零九個月的收入總和。唐仁傑打算以貸款的方式買車,這樣除去首付之外,今後3年他只需拿出月薪的一半來償還購車貸款,經濟壓力相對輕松。
事實上,中國消費者對『世界名牌』的追逐從未停止過。只是經濟實力和眼界的限制,使得他們在上世紀90年代只知道諸如『皮爾·卡丹』等少量國際知名品牌。
如今在位於上海市中心的恆隆廣場,1到5樓的商場匯集了法國Cartier、DUNHILL、DIOR等諸多國際一線著名時裝品牌。這座『浦西第一樓』被看作是國際頂級名牌的走秀場,幾乎可以說,每一個品牌都把它們在中國的旗艦店設在了恆隆。
『機遇的新名字叫中國』
發行量超過13萬的《世界經理人》雜志是目前中國最大的商業管理類雜志。有意思的是,這本雜志沒有定價,也無法在書報亭上看到,它一直堅持采用贈閱的方式將雜志送到特定的讀者群手中。
『采用贈閱的方式保證了我們讀者群的質量,這樣就能吸引優質廣告客戶。』《世界經理人》雜志發行人裴為克道出了其中的緣由。
由第三方獨立組織完成的調查數據顯示,《世界經理人》雜志讀者的平均家庭年收入接近30萬元人民幣,而平均年齡只有36歲,如此優質的讀者引來IBM、NOKIA、TUDOR(帝舵表)、BASF、SONY等眾多知名商家成為雜志的廣告客戶。盡管每期每頁的廣告費用超過一萬美元,但在最新出版的《世界經理人》9月號中,150頁的雜志其中有40%為廣告內容。
『機遇的新名字叫中國。』惠普公司高級副總裁連蕭思一語中的。立志成為全球最大IT企業的惠普公司,計劃在2007年前斥資2億美元在中國發展信息服務業務,並將在上海建立金融服務中心。
首屆亞洲商務旅游展覽會及研討會(ABTM2003 剛於月初閉幕,各大酒店管理集團、航空公司和旅游公司雲集會場。數據顯示,中國目前的商務旅游市場金額在40億美元以上,而且還以每年20%以上的速度增長。中國的中高收入階層自然是商務旅游的主要消費者,根據萬事達卡的在這類人群中所作的市場調查,75%的受訪者表示生意上的發展使得他們需要更頻繁地出國。
國際商務旅行協會首席執行官雷德克裡夫說:『隨著越來越多的中國人可以承受飛行和酒店的開支,中國將繼德國、美國和日本之後成為世界第四大商務旅行市場。』
世界知名品牌的持續動力
盡管學術界對於以中國中高收入階層的界定標准以及規模仍然莫衷一是,但目前有兩點是肯定的,這個階層一般擁有穩定的收入和相當可觀的銀行存款,有能力自己買房買車,享受比較舒適的生活。對於國際商家而言,另一點或許更為重要:中國的中高收入階層仍在快速的增長和擴大之中。
今年5月,中國成為寶馬最新款760Li上市最早的市場之一,盡管這輛寶馬汽車有史以來最豪華的頂級車型的售價高達220萬元人民幣,但最先進入中國市場的60輛寶馬760Li早已銷售一空,至今仍有眾多買家等待自己預訂的豪華汽車能夠早日駛入家中。今年上半年,寶馬所在的高檔車市場在中國大陸的增長高達70%。目前寶馬已經佔據了中國進口高檔汽車市場50%的分額。
寶馬(BMW)公司董事長赫穆特·龐克17日在福布斯全球行政總裁會議上說,事實上,中國市場已經進入高檔商品時代。
英國皇家國際事務研究所的亞洲項目負責人格林說:『毫無疑問,正在崛起的中國中高收入階層正在改變世界市場的格局,越來越多的跨國公司願意將他們的知名品牌放到這個充滿活力的新興市場來銷售,中國人對於新產品和新技術的癡迷程度和接受速度令人吃驚。』
『在中高收入階層旺盛的消費能力的推動下,中國市場已成為全球經濟的重要引擎,它對全球經濟的影響力正在與日俱增。』格林說。
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