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盡管美國航空業的股票日前呈現上昇趨勢,但是,尚未走出9·11恐怖襲擊陰影的航空公司前景仍然很不明朗。
遠沒有復蘇
專家們警告說,航空業內存在的關鍵問題並沒有得到解決,因此大型航空公司的前景仍然很不明朗。和兩年前相比,航空公司飛機飛行的次數在全球范圍內少了5000班次,在美國國內下降了16%。影響這個行業的因素有全球經濟低迷、旅行人士害怕搭乘飛機、SARS疫情橫行和伊拉克戰爭等等。2001年9·11恐怖襲擊之後,美國各大航空公司陷入極大的困境,聯合航空去年12月申請破產法保護,成為申請破產的最大的航空公司。
大型航空公司面臨壓力
雖然國會撥出150億美元予以支持,但是,大型航空公司兩年來備受整體經濟不景氣的打擊,乘客大幅度減少,不得不以大幅度裁員、減少航班、削減機票價格等方法掙紮求存,到目前為止仍然難以喘息。航空諮詢公司的經濟學家斯維倫加認為,航空業今年的損失金額介於60億到80億美元之間。明年的虧損會下降到大約35億美元。如果他的預計正確,那麼,從2001年至今,航空業的累計損失將超過300億美元,是這個行業有史以來時間最長、虧損最嚴重的時期。
根據《紐約時報》報道,夏季通常是航空業最好的季節,但是這種情況是不是能夠持續,專家都認為現在很難像9·11之前那樣做出預測。專家認為,現在航空業中營業良好的是那些提供低廉票價的航空公司,比如JETBLUE和西南航空。而大型航空公司仍然面臨很大的壓力,因為頭等艙乘客在大幅度減少。
小公司拉走頭等艙乘客
長期以來,航空公司的高成本主要在飛機、員工和燃料這三方面,其中不少高成本是靠頭等艙票價收入來抵消的。現在,比較小的航空公司紛紛推出低價機票,拉走了很大一部分頭等艙乘客。美國商業旅游聯盟主席米切爾說,商務艙乘客已經有很大一部分離開大型航空公司,而成為低價航空公司的顧客了。
華爾街分析人士認為,政府對航空業保安稅收的延期征收將在今年第四季度結束。這無疑又會增加航空公司的負擔。空中交通協會的經濟學家赫姆裡奇說,他們不期望第四季度航空業景況會有多大好轉。JP摩根分析人士貝克爾認為,大型航空公司如美國航空、DELTA航空和西北航空等都無法實現贏利。航空公司行政主管們預測,航空業要全面復蘇,大概還得再等一兩年,今年第四季度對他們來說,可能是一個漫長的冬季。
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