數日前天津一汽宣布旗下數款車型降價，搶在9月16日飛度出閘前，把包括夏利2000和威姿在內的主力車價格下調了0.4萬—1.6萬元。天汽經銷商反映降價吸引了許多消費者，銷售趨旺，但到目前為止並沒有出現消費者期待的同類車型跟風現象，市場總體表現平淡。

　　殺價見血，銷量見漲

　　天汽在廣州的經銷商廣州市縱成汽車銷售服務有限公司的總經理蔡國浩說，降價之後光顧汽車市場看車的廣州消費者明顯增加，實際銷量也出現上漲態勢。由於此次價格下調力度較大，其中威姿自動擋不帶天窗型報價9.98萬元，驟降了1.6萬元，已經擁有相當強的性價比。

　　威姿、雅酷和夏利2000價格猛降，天汽對其寄予厚望。天汽以前在新產品市場推廣和品牌宣傳方面，一直比其他廠家要弱。據有關人士透露，天津一汽在降價之前，已經在北京進行了一次封閉式的宣傳測試。上述三款車型的大規模廣告宣傳轟炸極有可能在近期展開。

　　普及車型冷眼觀望

　　雖然競爭對手勢頭逼人，但記者了解到，與威姿、雅酷在同一檔次的賽歐、派利奧、西耶那等普及車型並沒有太大反應。由於感受到飛度上市的壓力，多數車廠都在9月前進行過一到兩次降價。在9月16日飛度價格即將明朗之前，再進行降價跟風，對車廠和經銷商並不是一個很好的選擇。

　　廣州瑞華粵菲汽車銷售服務有限公司總經理梁曉輝告訴記者，他們代理的菲亞特系列車型在威姿降價之後，並沒有明顯的銷售下降。相反，幾日來看車的顧客呈增多趨勢，原因主要是菲亞特此前已經兩度降價，同時消費者往往也不喜歡將威姿和派利奧、西耶那進行比較。

　　普及型車沒有受到威姿降價的衝擊，同樣，市場定位不同的中高檔車更是不會受到影響。廣州錦眾汽車貿易有限公司副總經理胡廣紅和東神貿易有限公司總經理張少勇都表示，高檔車與普及型車不能相提並論。

　　□評論：『撇脂定價法』不再靈光

　　有市場研究人士指出，威姿等天汽車型的降價，標志著普及型車上市時的『撇脂定價法』的失敗。由於對新車上市的利潤預期過於樂觀，天汽在夏利2000和威姿上市時都采取了頗高的定價策略。實踐發現，這一定價方法並不成功，兩款車的銷量一直平平。

　　威姿等車型降價和即將到來的宣傳攻勢表明，廠家已經意識到之前的決策出現問題。由於威姿、雅酷都是基於豐田汽車技術基礎上的優秀產品，在廠家變陣之後，有望取得市場突破。