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在近期威馳發布的廣告上,威馳以『試乘威馳,歡享精彩普吉島』為由頭,開始了上市以來的第一輪促銷活動。威馳自上市以來,多個月來一直供不應求,一方面是消費者對這款車的認可程度比較高,另外天津豐田的生產能力嚴重制約了其市場供貨的延續性。一些豐田銷售商向記者表示,有段時間根本拿不到貨。近期威馳的生產能力得以提昇,供貨問題解決,很多專賣店均有現貨供應,部分市場走勢已不如以前暢順。因此促銷活動也變得頻繁起來。
在很多場合,廣州本田的負責人都不願將威馳作為飛度的競爭車型。但如果察看一下數據就會發現,其實飛度在各方面與威馳相比都有過之而無不及,車身尺寸甚至比威馳還要大一些。談到制造工藝及設計用料方面,飛度與威馳也是不相上下的。在歐美及日本市場,本田FIT與豐田花冠一直都是兩廂家用車的競爭最激烈的對手,而豐田針對亞洲市場專門開發的VIOS(威馳)與廣州本田在國內推出的三廂飛度的定位同樣非常接近,兩者同是日本兩大廠商的三廂家用車的代表作品,定位是極其近似的。
目前威馳的價格在小型車中屬於偏高的,其1.5車型的價格從13.5萬一直拉昇到19萬,雖然19萬的威馳配置豪華,但接近20萬的價格已可以買到福美來1.8或是寶來、高爾夫等中級車,可選擇的餘地很大,威馳的競爭力相對要弱很多,因此威馳在市場上的主銷車型還是以13.5萬的手動擋和14.5萬的自動擋為主。而不久前,威馳的競爭對手POLO的價格直線下調後,最低售價已低至12.09萬元,廣州甚至出現11.4萬元的POLO基本型銷售,而威馳卻依然苦守13.5萬底線,在同級車中已顯得有些孤立無援。
飛度的上市很可能會對威馳的市場造成第二輪衝擊,從多種渠道的消息來看,飛度1.3昇CVT型號的價格很可能會在12萬以下,這樣將使14.5萬的威馳自動擋遭遇前所未有的尷尬,並將直接面對降與不降的選擇。
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