秋風漸起，9月車市彌漫著一股肅殺之氣：今年以來一輪又一輪的價格鏖戰，如今已到以性命相搏的緊要關頭。於是，新車上市腳步加急，降價聲浪一波高過一波。能否在車市十一戰役中勝出，幾乎決定了該廠家明年在車市中的地位：是穩穩坐牢一把交椅，還是灰溜溜被掃地出場。

　　降價力求一步到位

　　汽車降價雖然已成車市常態，但7月、8月輪番轟炸的降價潮，廠家的意圖十分明顯：在十一銷售高峰到來前，把產品價格調整到位，以最具競爭力的價格搶佔制高點。

　　7、8兩個月，降價潮此起彼伏。最初是『老三樣』中的元老『捷達』和『桑塔納』紛紛落馬，使得中檔車市場價格大幅波動。在大批主力車型降價的同時，各廠家紛紛祭出新車這個殺手?，重量級新車上市明顯提速。一汽大眾隆重推出高爾夫，上海大眾推出四門高爾，上海通用的新車凱越也急急忙忙趕在9月初上市，以低價取勝的奇瑞『旗雲』和華普『?風』也快馬加鞭趕上了十一前的這場角逐。

　　主力車型降價待售，新車紛紛上市待命，汽車廠家和經銷商業已嚴陣以待，做好了備戰十一銷售高峰的全部准備。

　　井噴勢頭一觸即發

　　降價和新車型的威力已初步顯現出來，買輛新車十一出游成為這一時期消費者購車的最主要意圖。來自亞運村汽車交易市場的統計數據顯示，7、8兩個月市場的銷售均突破了6000輛，明顯高於去年同期和今年五一。

　　這種躍躍欲試的購車熱情，在北方汽車交易市場更為明顯。北方車市的經理郝殿英告訴記者，進入9月份的第一個星期，北方車市已經創下了今年以來單周銷售的最高紀錄。同時，剛剛統計出來的數據顯示，8月的銷售量也創下了今年新高，超過去年同期40%。剛剛降價的幾款車：金杯海獅、派力奧、奇瑞等是拉動銷售量突飛猛進的主要力量。由此勢頭預測，9月份車市銷售還將創出新高。

　　據介紹，北方、亞運村等主要交易市場，以及亞之捷、德奧達、達世行等汽車專賣店都准備在9月份推出各種形式的促銷活動，如贈送維修保養、贈送裝飾等，以吸引顧客，促進銷售。

　　九月之戰生死攸關

　　據亞運村汽車交易市場商務信息部郭部長介紹，按照車市的慣例，一年有四個銷售高峰：春節、五一、十一和元旦。在這四個高峰裡，以十一最為關鍵。十一戰役結束後，廠家全年的生產和銷售任務完成情況就大局已定。如果能夠在十一前創出佳績，後面的日子會很好過；否則，則壓力很大。因此，廠家一般會選擇在此時放手一搏，做最後的衝刺。

　　『外行看熱鬧，內行看門道』。雖然今年車市的整體情況看起來非常火爆，但眾多新生力量加入戰團，競爭驟然加劇，使得車市混戰的局面十分不清晰。因此，一位汽車廠家的負責人預測：車市明年將面臨洗牌，一大批實力不強的廠家和品牌將被淘汰出局。由此看來，對於許多汽車廠家來說，能否在車市繼續立足，9月一戰將是最後一搏。

　　高潮過後前途未卜

　　『車市繁華似錦的背後，已經隱隱露出疲態。』一位不願透露姓名的業內人士預測，十一可能會成為今年車市最後一個銷售高峰，之後將進入相當一段時間的平淡期。據他分析，國內汽車消費高漲背後，隱藏的眾多問題正在逐步暴露出來：如城市道路承載能力有限、交通不暢、停車難等問題動搖消費者購車的決心；『加價』、『車險回扣』、『信貸險危機』等種種車市黑洞出來，打擊消費者購車的積極性。另外，降價、新車的刺激作用逐漸減弱，缺少有影響力的利好消息拉動汽車消費……這些問題都將成為汽車銷售從高速增長過渡到平穩期的重要因素。