用『一片蕭條』來形容8月份的深圳經濟型家用轎車市場一點都不過分。自6月份深圳汽車總體銷量攀上『萬輛』新高之後，7月份開始走起了下坡路，經濟型轎車的銷量由6月份的1200輛驟降到900輛，8月份再創新低，總銷量連850輛都不到。

　　銷量普遍狂跌

　　『8月份的銷量實在太低，低到不好意思說出口。』當記者日前致電深圳各經濟型車經銷商，詢問8月銷量時，幾乎遭到了一致的拒絕，就連一向最愛向媒體透露其銷量的長安鈴羊深圳經銷商，這次也賣起了關子，因為『銷量實在是太低了。』

　　據了解，鈴羊6月份的銷量為125輛，7月份下降20%，不足100輛，8月份下降的幅度可能更大，應該創下了今年單月銷量的新低。在今年第一季度鈴羊銷量達到260輛的時候，長安鈴木在深圳的獨家經銷商燕興長安汽銷公司負責人曾分析，照這種銷售勢頭發展下去，今年應該能完成1000輛的銷量，比去年增長110%以上。據初步統計，今年1-8月份，鈴羊總銷量大約是800輛，離當初的既定目標還有200輛左右。

　　鈴羊並非個別現象。據了解，除賽歐等極個別車型外，幾乎所有的經濟型轎車經銷商目前都遇到了像鈴羊一樣的銷售困境：要完成既定的年銷售目標，只有靠國慶這個黃金周了。

　　飛度牽動車市神經

　　經濟型家轎8月的淡市，與即將上市的廣本飛度不無關系，有的經銷商甚至『咬牙切齒』地表示：都是飛度惹的禍！據悉，不少經濟型轎車的潛在購買者，都在等待飛度上市，甚至連訂了車的，都主動要求延期到9月底拿車。

　　最近經濟型車市最流行的一個謎語就是：猜猜飛度賣多錢？雖然謎底要到9月中旬纔能揭開，但大家對它的價格的猜測卻是越來越低，從當初的12萬至15萬到後來的11萬至13萬，現在又傳出：9萬至10萬，這個價格正是當前經濟型家轎市場上的敏感帶。而且，飛度車的油箱中置、MM設計、i-DSI雙火花塞技術等，都使經濟型車更加注重空間利用和性能提昇，受到不少專業媒體試車手的稱贊。如果再加上足夠的價格衝擊力，則經濟型轎車的整體標尺將大大提昇，就像賽歐兩年前成功地推出了家轎市場新標准一樣。

　　目前從深圳幾家廣本銷售店了解到的情況是，飛度可能在9月底到達深圳，而現在到展廳登記預訂該車的已經達200多人。首批上市的飛度為1.3昇手排擋，兩個月後1.3昇自動擋面市，1.5昇排量的飛度預計在明年4月份上市。

　　看來，飛度引爆新一輪經濟型轎車的標准戰和價格戰將勢所難免。

　　『十一』醞釀生死搏

　　勁敵當前，其他經銷商和廠家當然不願坐以待斃，新一輪價格戰因勢而起。從8月底的賽歐狂降1.4萬，到近日『天津一汽』盤點庫存降價甩賣雅酷、威姿等一系列動作，顯然都是為了阻擊飛度而動的肝火。

　　從8月開始延續至今的車市降價潮可以視作今年的第五波降價風潮。8月19日起，派力奧和西耶那兩大車系開始下調價格，其中西耶那主力車型的降幅為7000-10000元，派力奧車型的降幅也有3000-6000元。8月29日起，一汽華利推出的幸福使者全線降價3100-4000元。9月1日起，奇瑞公司的『風雲』系列轎車全線下調價格，其中舒適型由8.38萬元降至8.08萬元，下調3000元；豪華型由9.98萬元降至9.28萬元，下調7000元；加長型由11.78萬元降至10.68萬元，下調1.1萬元。9月1日，哈飛公司宣布上市不久的路寶車降價3000元。據哈飛公司深圳代表處負責人介紹，哈飛路寶的這次降價是趕在『十一』銷售旺季前的一次促銷行為。路寶原價是6.48萬元，現價是6.18萬元。

　　據業內人士介紹，按照車市的慣例，一年有四個銷售高峰：春節、五一、十一和元旦。在這四個高峰裡，以『十一』最為關鍵。『十一』戰役結束後，廠家全年的生產和銷售任務完成情況就大局已定。能否在車市『十一』戰役中勝出，幾乎決定了該廠家明年在車市中的地位：因此，廠家一般會選擇在此時放手一搏，做最後的衝刺，在『十一』銷售高峰到來前，把產品價格調整到位，搶佔制高點。

　　采訪中，這些經銷商表示，他們現在都面臨著一個怪圈：你不降，消費者在等著降價，經銷商賣不動車；小幅度降價，消費者繼續持幣等待，經銷商還是賣不動車；惟一提前完成年銷量的賽歐，在大幅降價後雖然能夠較為迅速地激起消費，但經銷商無利潤(甚至負利潤)的短期行為，也不可能長期進行，且頻繁降價有損品牌忠誠度。故此，降價並不是推動銷售、樹立品牌的最好策略。

　　後市展望：衝高回落

　　業內人士預測，『十一』可能會成為今年車市最後一個銷售高峰，之後將進入相當一段時間的平淡期。據他分析，國內汽車消費高漲背後，隱藏的眾多問題正在逐步暴露出來：如城市道路承載能力有限、交通不暢、停車難等問題動搖消費者購車的決心；『加價』、『車險回扣』、『信貸險危機』等種種車市黑幕一再打擊消費者購車的積極性。另外，降價、新車的刺激作用逐漸減弱，缺少有影響力的利好消息拉動汽車消費……這些問題都將成為明年汽車銷售從不可思議的高速增長過渡到理性選擇的平穩期的重要影響因素。