有跡象顯示，美國底特律三大汽車制造商通用、福特和克萊斯勒與美國聯合汽車工會(UAW)關於新勞動合同的談判有望達成最終協議。知情人士稱，盡管如此，在美國當地時間周日午夜(北京時間15日中午)4年期勞動和約到期之前，雙方仍會竭盡全力討價還價，直至最後一分鍾。UAW目前與三大公司之間的為期4年的合同是在1999年簽署的。

　　關於協議達成的時間表，雙方官員起初均表示周六前可能達成協議，而後又警告說，周六前不會有協議產生。一位工會官員說，『當談判接近尾聲的時候，我們注意到我們還有一些最重要的問題沒有解決。』這些『最重要的問題』包括薪金、福利、工作安全和養老金等。雖然他預示雙方將『會很快有一個協議產生』，但他也表示任何推遲都是可能發生的。

　　盡管雙方仍存在分歧，但對於及時達成協議這一點，雙方體現出了難得的一致。勞工專家說，與以往不同的是，這次三大公司管理層和勞動者之間的談判體現出了少見的團結，這從早先一項無爭議的協議中也可以看出。

　　在過去的勞動談判中，UAW一般是挑選三大公司中的一家作為目標，與該公司簽訂為期3年或4年的合約，然後再讓其他兩家公司接受同樣的條件。為掌握主動，汽車商們往往都希望自己能成為第一個同工會達成協議的公司。這也使工會手中擁有了一張可以有效維護自身權益的王牌。

　　羅恩·蓋托芬格(Ron Gettelfinger)去年新任美國聯合汽車工會主席後，曾表示將放棄一些傳統做法。相關人士表示，與三大汽車商通過協商方式迅速達成協議將有利於該工會在其他工廠開展工作，也包括外國汽車制造商在美國的工廠。

　　發生這種變化的原因同市場競爭背景也是分不開的。如今，諸如日本豐田這樣的外國汽車制造商正在美國市場上蠶食著越來越多的市場份額，這也在一定程度上促使美國汽車業展開了價格戰。由於外國汽車制造商沒有工會組織，其員工相對比較年輕，用於醫療保險和養老金方面的費用也少一些，所以勞動成本比美汽車商要低，雙方的利潤率自然存在著差距。為了保衛自己的市場份額，與沒有工會組織的外來競爭對手展開激戰，這次勞動合同談判纔體現出了更多的團結精神。

　　世界第二大汽車制造商福特證實，UAW與它的談判進展順利。