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美國三大汽車制造廠商目前正與美國汽車工會就新的勞工合同進行初步的交涉。他們都希望能夠成為第一個同工會達成協議的公司。
這次合同談判的焦點主要集中在購買廉價零部件的計劃上。為了降低采購成本,三家汽車制造商紛紛制定了從海外購買低價零部件的計劃。但是,美國汽車工會認為,從海外購買低價零部件的做法減少了美國的工作崗位,造成美國汽車工人失業,從而反對這種做法。此外,這次談判還將涉及到養老金等一系列敏感問題。
現有的勞工合同將於今年9月14號到期,到時美國汽車工會將把第一個達成的協議作為其他公司的合同模版,這樣第一個與工會達成協議的公司就可以在合同中充分體現自己的要求,而不用被迫接受一些由別的公司與工會達成的對自己不利的條款。正因為如此,三大汽車公司都希望自己成為第一個和工會達成協議的公司。不過,目前,還沒有那個公司顯示出了明顯的優勢。
美國汽車工會這種把與一個公司達成的協議強加給別的公司的做法看似很古怪,其實這是一種巧妙的制度安排。由於這種安排,使得每個廠商都希望盡快與工會達成協議,這樣就有可能在談判中作出一些在普通情況下很難作出的讓步,工會就可以從中獲利。即使各廠商聯合一致,汽車工會也沒有什麼損失,仍然可以在談判中維護自己的利益。
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