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消費者代表一致喊降價,航空公司代表表示贊同。民航國內運輸價格聽證會15日在北京平靜地結束。
聽證會先由國家發改委的人士就方案本身進行簡短的說明,其後相繼進入代表限時發言和辯論階段。7名消費者代表之一的首都機場工商分局局長任穗英,首先就基准價的形成和打折下限問題『開炮』。他指出,平均每人公裡0.75元的基准價的制定,存在多項不合理性:基准價以1997年的成本為依據,不能夠反映目前已經走低了的真實成本。此外,支持基准價的成本中,有許多是不合理的成本,如因壟斷經營而遠遠高出國際平均水平的油料成本、至少有20年卻被壓縮為15年的飛機折舊期、因航空公司過失而進行的賠償、過高的銷售代理費,等等。任穗英建議將平均每人公裡0.75元的基准價降為0.65元或以下,並賦予航空公司自主定價權。廣東律師周群主張下浮底線60%。
4位航空公司的代表雖然表態總體上同意方案,而且也回避了對基准價和最低折扣標准同意與否的表態。但是,他們一致呼吁給予企業更多的自主權。對於7位普通消費者代表的降價要求,基本上都予以認同。深圳航空公司的軒餘恩表示,他所在的公司已經將發展方向調整為低成本、低票價,采取各種措施降低運營成本;南方航空公司的秦國祥也強調要加快重組和降低成本,為消費者提供廉價而優質的出行服務;國際航空公司的付強呼吁修改現行對消費者不公平的規章制度。對於降價的呼吁,他說,低票價意味著低服務質量,關鍵是別花冤枉錢。
兩名團體代表之一、中國價格協會的侯嘉,以及專家代表之一、民航學院管理學院教授黃為,主張維護方案;另兩位團體代表和專家代表,則繞開基准價和最低折扣標准進行其他方面的發言。
在最後的辯論階段,沒有出現『交火』現象。主持人最後總結時說,本次會議體現了民主和理性,達到了預期目的。
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