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上半年,車市降價聲不絕於耳。價格巋然不動的除了奧迪、福美來、威馳等屈指可數的兩三家,其餘基本上都進行了價格調整,區別只在或勇敢坦言或羞羞答答。而消費者對降價的『免疫力』也越來越強,連作為茶餘飯後的談資似乎都有點沒資格了。那麼,這一輪降價究竟將持續到何時呢?
廠家還在說『不』
在接受記者采訪時,幾乎所有廠家都眾口一詞地表示下半年不會再有降價舉措。奇瑞公司品牌推廣部的一位工作人員肯定地說,下半年奇瑞的價格不會再做大的調整,『因為奇瑞的車價已經很實在了』。他表示,奇瑞公司今後五年的產品規劃已經制定,每年大概要推出三、四款新車,價格也已做好部署,因此即使下半年推出新車型,老款產品也不會為了讓路而降價。
神龍汽車有限公司公關新聞部部長徐志勤也強調,對富康系列的價格調整不是降價,而是在搞促銷,活動結束後價格還可能恢復。他說,富康產品在市場上的佔有率一直很高,外界傳言因滯銷而降價的說法是不屬實的。但他表示,車市降價是必然趨勢,但並不隨意。
『降價』一直是商家頗為忌諱的字眼。縱觀半年來的降價潮,勇於言『降』的廠家沒有幾家,而以各種名目遮遮掩掩變相暗降的卻不勝枚舉。有專家分析說,經常降價容易引起消費者對產品品牌的懷疑,從而降低消費者對產品的認可度。從銷售策略方面來說,也確實有心理戰術在其中,因此商家羞於言『降』也是無可厚非之事。
經銷商一頭霧水
近兩周,車市又聞降價聲。寶來、長豐獵豹、長城賽弗、03款新藍鳥、上海通用五菱等降幅連連,紛紛打出降字招牌。
對此,許多汽車經銷商表示,大多降價對外宣稱的都是經銷商行為,事實上降價往往是廠家的授意,他們只是政策的執行者。位於朝陽區望京的一家一汽-大眾專賣店的張小姐說:『什麼時候降、怎麼降、降多少都是廠家策劃的,我們事前也不太清楚。』
當記者問到此輪降價何時能停止時,張小姐表示出一臉的困惑與茫然:『我們現在能做的只是等待,反正一家降就會帶動第二家,什麼時候能停下來這個問題實在不好說,我個人認為近期不會就此打住。』北京聯航長鈴汽車銷售有限公司一位銷售人員說,我們當然希望車價能盡快穩定下來,這樣消費者也不會老持觀望態度。但看形勢短時間內價格戰停不下來。
車價是個永動機
業內人士預測,降價的餘震還將在下半年持續下去。下半年即將亮相的新車——一汽-大眾高爾夫、海南馬自達1.6L福美來、別克凱越、上汽通用五菱SPARK以及廣州本田飛度吸引了無數消費者期待的目光。根據以往市場經驗,新車型推出往往意味著原價格體系的再調整。
北京亞運村汽車交易市場商務信息中心副部長且小鋼在汽車流通領域摸爬滾打多年,諳熟車價走向與趨勢。他對記者肯定地說,降價已是大勢所趨。比照上半年,下半年價格大戰激烈程度只能有過之而無不及,企業間的競爭將更加慘烈,引發的結果有二,一是加速企業間的優勝劣汰,二是消費者得到更多實惠。中國汽車工業諮詢發展公司首席分析師賈新光說,總的來說,目前我國汽車價格還沒有完全到位,因此還有降價空間。入世後,由於許可證的上漲進口車價格沒降反昇,給國產車市價格創造了一個寬松的環境,因此國產車離合理價位還有差距。
降價風何時能停?且小鋼表示:『估計近兩三年內價格變動不會停止,只是近期市場表現得更為激烈些。等到充分競爭後,汽車價格的水分被擠乾——也就是逐漸和國際車價接軌後,價格戰纔會平息下來。』他認為這是我國汽車業發展的必經過程。
賈新光說,價格隨市場供求關系調整是經常的事,市場瞬息萬變,稅費等各種因素都對價格影響很大。國外的汽車市場已經很成熟了,汽車價格也不是一成不變。但我國要實現車價完全由市場控制,還有待時日。
消費者:不會永遠等下去
以往的價格戰,都是為數不多的幾家品牌互相接上幾招後便趨於平穩了,而此輪降價潮卻大有愈演愈烈之勢。面對車市降價的重重迷霧,消費者是不是也越來越感到找不到北了呢?
在亞運村汽車交易市場,記者見到一位正在辦理購買愛麗捨手續的王先生,他說:『車價肯定會越來越便宜,說不定明年這車就要降,但我提前享受了,也就心理平衡了。如果一直等,要等到什麼時候呢?』另一位消費者楊先生也表示,他的理想就是下半年的廣本飛度,『等一上市我就拿下一輛,管它還降不降呢,自己喜歡就行!』
采訪中記者發現,消費者的態度超乎尋常的從容和理性,這種成熟的消費心理表現在兩方面,一是出手更為謹慎,沒有像以往降價時那樣盲目跟風購買,他們認為,價格只是考慮的一方面,產品的性能和質量更為重要——這從5月份亞市汽車銷售量沒增反降中可見一斑;二是部分消費者已經意識到,指望車價一步到位,短時間內與國際接軌是不可能的。
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