|
||||
汽車銷售集團化在上個世紀90年代末的美國非常盛行,到本世紀初,美國汽車經銷商集團已經成為美國車市一支不可忽視的中堅力量。他們的崛起改變了美國汽車制造商和銷售商以往的從屬關系,從而使美國汽車經銷商在汽車後市場領域佔據主導地位。
2003年,《美國汽車新聞》根據過去一年的銷售業績和盈利情況評選出了美國大型汽車經銷商集團100強。2002年這100家集團的汽車銷量上昇了1.4%,達到2447889輛,是美國整個汽車銷量的14.5%,而2001年這個數字僅為14.1%。這充分說明美國汽車經銷商集團的實力正在壯大。這種壯大體現在兩個方面:規模的擴大和利潤的增長。
在美國,經銷商集團要想擴大自己的銷售規模有兩種手段:從汽車制造商手中獲得更多品牌的銷售代理權或聯合其他的銷售集團進行兼並重組。在過去的一年裡,100強集團之間的兼並重組全部圍繞著『擴張』這一主題。2002年8月,排名第六的第一汽車集團(Group1Automotive Inc.)收購了排名第86位的密勒汽車集團(Miller Automotive Group),這次並購使得雙方的銷量大大增加。
但是,擴張只是開始,是一個集團追求更大發展的前提。在100強中排名第一的國家汽車公司(Auto Nation Inc.)的發展就是美國經銷商集團發展的一個典型。20世紀90年代後期,美國汽車專賣店瘋狂擴張的時候,Auto Nation不斷壯大,從開始僅有的3個品牌銷售代理權快速發展到了目前的287個。規模壯大之後,他們便將注意力轉移到了經銷權的科學管理、樹立集團形象和追求利潤最大化等問題上來。
雖然該集團去年的銷量下降了6%,僅為426706輛,總收入下降了3.8%,僅為193億美元;但是,淨利潤卻上昇了6.6%,達到了3.739億美元。
在美國經濟不景氣、汽車銷量不斷下降的大潮流中,無論是已經相當成熟的Auto Nation,還是處在追求規模階段的其他小型汽車銷售集團,都已經明確了一個觀點———銷量和總收入不是他們追求的目標,可持續性發展纔是他們的利益所在。對於任何一個經銷商來說,賣出的車能夠賺到錢這纔是最實在的。
在過去的一年裡,Auto Nation不遺餘力地提高自身品牌的可信度,剝離過剩的經銷權。2002年,Auto Nation用3070萬美元回購部分股份。股價一下子由2000年12月的每股5美元上昇到了今年4月每股13.14美元,從而奪回了消費者的信心。
Auto Nation的想法很明確,要想賺錢,就不能被汽車制造商『牽著鼻子走』,一定的規模加上自己的品牌,以及消費者對這個品牌的認可,那麼制造商就不能忽視這樣的銷售集團了。現在,任何一個聰明的制造商,只要想在美國賣車,就不得不與Auto Nation打交道,否則他的損失將相當『慘重』。
如今,美國汽車制造商和經銷商的關系是平等的,經銷商的權利首先受到美國汽車經銷商協會(NADA)的保護。而且,隨著經銷商集團的發展壯大,他們已經具備了和汽車制造商討價還價的資本。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||