|
||||
天津一汽威姿轎車要改換豐田車標的市場傳言,近來引起了消費者的關注,也引發了汽車業內人士關於自主汽車品牌還能扛多久的擔心,甚至還有埋怨消費者和企業崇洋媚外、呼喚民族品牌的感慨。然而,市場卻對這一傳言表示出歡迎。一位消費者說,CKD組裝的威姿擁有比較純正的豐田血統,如果改用豐田品牌,他可能會考慮去買一輛;一位經銷商甚至表示,如果威姿一上市就采用豐田車標,銷售至少要比現在增三成。
是消費者崇洋媚外嗎?在北京的馬路上,經常可以看到一些『奇怪』的汽車,明明是國內企業生產,明明有自己的品牌,可車主偏偏給它換上個洋車標。暫且不論這是否侵犯知識產權,從中折射出的消費心理,卻值得企業去揣摩、研究。
其實,向往知名品牌,追求知名品牌帶來的產品之外的滿足感,是消費者的正常心理,也是企業努力提昇品牌含金量的真正動因。一家本土企業,為促進市場銷售,順應消費者的需求和建議,與外方合作伙伴達成協議,給原先的產品更換一個洋商標,雖然從弘揚民族品牌的角度看有些惋惜,可這畢竟是市場經濟條件下企業的合規運作。
不過,換洋標也折射出我國汽車企業的無奈。打響自主品牌,是中國汽車人多年的夢想,能憑借自有品牌取得優異的市場業績,誰會願意去多交一筆品牌轉讓費?說到底,還是我們的自主品牌不夠強大。過去,提起自主品牌,技術落後堪稱我國汽車企業的一條軟肋。如今,隨著汽車工業全球化分工趨勢日趨明顯,以我為主、借鑒國外技術的自主研發道路,正越來越成為可能。我國汽車市場上,也出現了越來越多的自主品牌產品,它們利用靈活的機制委托國外專業化設計公司開發車型,憑借較高的性價比,贏得了消費者的青睞,在市場上初步站穩了腳跟。
技術難題找到出路之後,品牌含金量差———中國汽車企業的另一條敏感神經,就成了不容回避的話題。道理很簡單,品牌形象提昇後,同樣的產品可以賣出更好的價錢,同樣的價錢則可以佔據更高的市場份額,企業自然也會有更多的資金投入未來車型的研發,投入產能的擴充,盡快做大做強,形成良性循環,從而在激烈的市場競爭中佔據主動。這對於資金、技術高度密集的汽車行業裡的後來者,顯得格外重要。
當然,品牌形象的建設和提昇不是件容易事,需要有系統的規劃和踏踏實實的積累,單純靠鋪天蓋地的廣告,或者其它形式的造勢,很難長期奏效。中國自主汽車品牌的道路還很長,是我們努力的時候了。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||