周三兩市大盤並未延續周二的上漲趨勢而是走出了衝高回落的調整走勢,上證指數以最高上衝1649.60點,最低下探1598.80點,以1606.24點報收,下跌25.23點。周三早盤深發展快速漲停並帶動浦發銀行等金融股大幅上漲,而汽車股在長安汽車闢謠消息的刺激下早盤也快速拉昇,但由於該類個股總體漲幅巨大,獲利盤的拋壓明顯加大。南鋼股份周三第三天連續漲停,該股連續的逼空式的拉昇對於市場人氣有較明顯的刺激作用,但盤中也可以看出鋼鐵股的走勢已經明顯出現分化。金融股中雖有深發展的漲停,但板塊效應減弱。而汽車板塊的繼續上行也已經顯示出越來越力不從心。世紀中天封住跌停,常林股份也接近跌停,一些莊股結構性調整倉位的欲望較強。對於一些滯漲且被主力反復炒作的個股投資者仍需回避該類個股的短期回調風險。
由於短線技術指標的嚴重超買,加上"6.24"行情的密集套牢區,短線大盤震蕩難免,但就此判斷大盤已經見頂則未必盡然。我們看到本輪行情從3月份的1447點啟動到最高今天的1649點,200多點的上漲空間,而年初的1311點至1529點的漲幅也為200點左右。如果從技術形態上來分析大盤短線有一定風險。但問題的關鍵是,即使1650點是近期的高點,是否該點位會成為年內的高點?筆者認為大盤後市仍有繼續創出年內新高的可能。首先是目前距離年底依然有8個多月的時間,主力完全有時間再度拓展行情的空間;其次是一些個股在本輪行情中的漲幅較小,如一些上市時間在一年左右的次新股以及科技股等。並且從行情的發展趨勢來看,斷言大盤的反彈就此結束尚為時過早。周三大盤的回調並未擊破5日線,大盤的調整應屬於強勢回調。如果大盤漲幅過大,清洗獲利盤的較好辦法是采取快速下跌的方法以達到空間換時間的效果。隨著大盤以及股價的上漲,汽車類個股的風險在加大,短線繼續追漲需要有極強的心理素質。一些漲幅不大的個股如路橋建設等個股倒值得投資者逢低加以關注。(陳金仁)