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想來現在大家最關心的就是大盤後邊會怎樣走,會不會來行情,股民們最想知道的大概也就是自己經歷了兩年的煎熬後,那個罪還有沒有可能繼續這麼受下去!一根大陽線讓思維再度興奮起來了,而周五的一根與周四齊量的調整陰線和周K線上面臨大趨勢方向選擇的上下影陽線讓這個回答變得和猜謎語一樣,這樣的形勢下我們只能用盤面的內涵來分析,說實話也只能用內在動力來研判,因為我們的指數已經嚴重失真,而且今年的股市讓我們看到了弱市裡也有不斷走牛的品種,而且數量不算小,一味用指數來做為行為工具,那麼市場中有很多現象得不到解釋。
一輪昇勢的力度到底有多少就象打仗中先鋒部隊能向前推進多少一樣,如果龍頭品種的蓋子都沒掀多高,想來整體的牽引力也就有限了。運動中有比爆發力的,也有比耐力的,象周四這樣的拐點拼的是爆發力,而前期市場中始終低了個頭只管自己向上走的汽車類和部分績優藍籌股比的是耐力。我們先來看看玩爆發力的品種吧:
1、新華股份(600782):周四第一個漲停的新華股份周五換手到了8%以上,成交明顯放大,而且也到了下降通道的上沿,這樣的品種本身炒的是超跌,講求的就是復位,從這個角度看,它的任務已經完成了,所以要想再引領超跌品種,特別是在大盤整體重心有所上移的情況下,似乎有點牽強了。
2、宏源證券(000562):讓我們再看第二個漲停的宏源證券,早盤高開居然8個點,周五就沒了短炒的空間了,最終以假中陰收盤,換手達到20%,對於一個老品種,這樣的成交已經算是很大了,唯一讓人覺得好的就是盤中還有三次到達7個點以上的機會,充分給周四追漲者以跑路的機會,而這個也是讓我們覺得它還有希望的所在,一般這樣的形態比當日收長下影要好,後邊短調一下應該還有機會,考慮到金融板塊不只是它的單兵作戰,前期的民生和民生轉債還有繼續被挖掘的潛力,因此000562也是我們有必要繼續跟蹤的品種。
3、上海航空(600591):再來看第三個漲停者上海航空,周四的尾盤就曾經被打開過,今天更是連個象樣的高開都沒有,這是個比耐力甚過比爆發力的品種,短跑不是它的特長,因此短期內它不會再對大盤起什麼作用了。
4、最後重點看下第四個漲停者四川路橋:昨天拉漲停就已經動用了26%的換手,周五早盤半小時的成交就已經和漲幅明顯不成比例了,對於一個剛上市的新股,全天45%的換手注定它必須要去漲停,不然就是死路一條,這和當初華陽科技剛上市就炒的模式是一樣的。當初上市前市場中給四川路橋的定位就在9.5-10.5元之間,那麼哪怕對於炒新股上市偏離空間的資金而言,這個目的也達到了,而且動它的那批資金很好地利用了市場拐點、中信第二猜想、價值偏離以及價格討好等種種有利點,就此揚長而去的可能很大。周五早晨的報紙媒體已經把四川路橋推到了中信模式的桌面上了,想來大家都能猜得到的走法往往不會如意。
綜合上述四個先鋒,只有宏源證券還留給我們對爆發力的希望,其他的三個都難以讓人對什麼井噴抱什麼幻想,如果注定最強者都只能有不到20%的高度,其他的跟隨就更沒什麼好寄望的了。因此從爆發力的角度出發,市場沒有大多人想得那麼瀟灑和有氣魄。
既然又是不可以樂觀的,那麼是不是市場又是誘多呢?那我們就來看看耐力的代表。今年的汽車和部分各自行業的大盤藍籌確實表現得很不一般,而且似乎正在重新回歸到一條籌碼集中做長莊的老路上去,而且這樣的品種如果和市場本身的強度來比甚至有點唱反調的意思,要重視的是這樣類型品種的數量不是極少數。不管市場如何震蕩,總有這麼一批東西在持續地挖掘自己的價值,周五盤中我們發現即使分時調整,600104、000088等品種依然我行我素,長安汽車更是重復著逆勢表現的特征。因此只要這批股票耐力猶存,市場也就沒那麼悲觀,從近階段的走勢來看也是如此,看看應該下去的,但是它就是下不去,道理也在這裡,因為這部分相對權重的品種抵消了相當部分的下跌勢能。
我們研究了爆發力和耐力的內涵後,就可以在趨勢和操作上有了相對的看法和對策:爆發力和耐力雙全則行情火暴;爆發力消失,耐力存在則是平衡震蕩市;耐力消失,爆發力存在,則是弱市震蕩市;爆發力和耐力都消失,那麼不說大家也明白,就是玩完的意思。投資在兩者都齊備的情況下則盡管重倉操作,如果兩者缺一的話就應該以不同的市場特征來選擇自己該操作的模式,階段性缺少耐力就做超跌,階段性缺少爆發力就做強勢品種的波段;如果兩者在一個時間段都缺,那麼你最好歇手別乾了,研究研究企業債、可轉債等穩定收益陣地吧。從周五的盤面看,後邊局面並不瀟灑,一旦真是如此,應該馬上讓自己成為近視眼,不要抱太大期望。跨越不了平衡市和弱市這兩道坎,做牆頭草就是唯一選擇,能撈則撈,難撈就休息。?三元顧問陳林展(大元)?
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