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伊拉克戰爭的爆發給中國石油安全問題亮出了黃牌。有關部門和人士都在給石油安全問題出各種良方。其中就有經濟學家指出,在解決中國的石油安全各種方案中,其中很重要的一條就是大力發展電力交通工具。
浙江金華綠源電動車總經理倪捷告訴記者,如果中國能夠培育發展好電力交通工具行業,那麼中國的石油安全問題可望得到緩解。因為中國的50%的石油消耗在交通,而電力交通工具需要的是電力資源,中國在世界上卻是公認的電力資源大國。特別是隨著三峽電站一旦建成投入,中國的電力資源實力還將大大加強。
倪捷告訴記者,電動自行車是電力交通工具的前級產品,而電力交通工具的發展則將成為本世紀交通發展的主流,隨著不可再生的石油資源日益稀缺,人類交通依賴石油的狀況應該得到改善,使用可以再生的清潔的電力能源已成大趨勢,各國都在加強電力交通工具的研究和開發,中國是自行車大國,隨著各項技術的發展,電動自行車、電動汽車,也將會是水到渠成的產品。
中科院院士、著名物理學家何祚庥和倪捷為記者算了一筆帳:如果當前中國的所有自行車(約6億輛)都成為電動自行車,平均每天耗電0.2度,一年可以使用電約438億千瓦時,可以為國家每年增收100億。6億輛電動自行車的國民收入貢獻量將達到12000億,僅國稅一次收入就可以達到2000億,人民群眾每天節約交通時間近1小時,每小時按6元計算,6億人可以另外創造的『財富』一年可以達到13140億。這是一筆多麼大的帳啊!充分的將電力應用於『交通』,可以大大減少交通對石油的消耗,也可以減少我國對國際石油市場的進口和依賴,關系國家石油安全戰略。電動自行車產業的擴張也會大大刺激其他電力交通工具的發展,形成強大的產業鏈,關系到我國核心競爭力的形成。
但是電動自行車從它在中國誕生以來,一直命運多舜,遭遇過『身份困惑論』、『安全威脅論』,『環境污染論』、『過渡性臨時性產品論』等致命誤解,致使在全國很多地方都不能上牌。
對此,經濟學家指出,中國應該從伊拉克戰爭上汲取啟發:要建設性地解決中國的石油安全問題,比如發揮資源優勢,大力發展電力交通工具,努力克服電力交通工具的技術瓶頸,完成電力自行車、電力汽車、甚至是電力坦克、電力輪船等電力產品一條龍生產,因為專家相信,中國一旦順暢地解決了令人頭疼的交通能源壓力,那麼中國的石油安全就能夠得到真正意義上的放松。事實上,隨著市場需求的自然加大,電動自行車已經被越來越多的地方如上海、蘇州等地所接受。
倪捷告訴記者,在未來五年內,中國的電力交通工具將得到實質性的發展,而那時電力汽車將會在中國脫穎而出,並形成規模生產。
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