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美國航空業重溫9·11惡夢
剛剛從9·11重創走出來的美國各大航空公司,隨著伊拉克戰爭的爆發,游客們紛紛取消國際航班,不得不開始面臨更大的經濟損失。
自9·11後,航空業損失了200億美元,去年2個美國航空公司申請破產。而最近幾個星期以來,油價的?昇讓美國航空業雪上加霜,因為燃油是航空業僅次於薪資的第二大開支。
戰爭在巴格達郊區打響幾個小時後,美國各大航空公司就開始密切注意局勢,以決定如何對航線進行調整。美國第三大航空公司達美航空公司(Delta Airlines)的新聞發言人Ernie Martin表示,公司將密切注意局勢發展,並隨時改變運營計劃。
達美航空公司20%的業務來自跨越大西洋的航班業務,跨大西洋業務正是最受此次戰爭拖累的業務。1991年的海灣戰爭中,該部分業務就受到強烈影響。雷曼兄弟公司航空業的分析師GaryChase認為,許多航空公司都已經削減了業務量,特別是在國際航線方面。是否進一步減少航班,將取決於戰爭對於整個行業影響的嚴重程度,目前大家都無計可施。
為避免更大損失,大陸航空公司(Continental Airlines)星期三宣布削減5億美元的成本費用,並減少1200個職位,此前,該公司已經因為9·11而裁員4300個。其他航空公司也預計將在一兩天內作出類似的決定。
公司管理層與分析師都表示,希望華盛頓方面有所乾預。9·11時,美國政府曾經撥款50億美元現金,並為100億美元貸款提供擔保,幫助航空公司度難關。但這一次,航空公司並不對政府資助寄予很大希望,只希望能延期繳納部分航空稅,在保險方面政府能提供一些幫助等。
已經申請破產的美國聯合航空公司上星期表示,由於需求下降,該公司將把航班數量再減少10%至12%,上星期該公司的國際業務量銳減40%。
據悉,美聯航已經向華盛頓求助。同時,它將繼續削減航班和裁員,並可能要求僱員減薪。
據美國航空交通協會(ATA)估計,伊拉克戰爭給航空業帶來的損失將達40億美元,並使7萬從業人員失業。
歐亞澳航空公司迎戰戰爭陰霾
德國漢莎公司總裁認為,戰爭爆發後,漢莎的運輸量下降了20%。IATA認為,由於戰爭的影響,這家世界上最大的航空公司會連續第3年虧損。英國最大的航空公司英國航空和歐洲第四大、荷蘭航空公司KLM公司都宣布將會停飛。但是漢莎的精明之處在於,2003年以每桶23.5美元對衝了石油價格風險。漢莎航空在2月28日與公司的55000乘務人員和地勤人員達成工資協議。如果員工的工資上昇2.8%,漢莎就要多支出1.70億歐元。德國銀行HVB的分析師認為,2003年,漢莎的航油成本將上昇13%,至16億歐元。
周三,標普宣布會密切關注11家航空公司。這家信用評級機構把11家航空公司列入監察的名單,伊拉克戰爭會引發這些公司特別是歐洲公司收益的驟減。此前人們一直擔懮,伊拉克戰爭的爆發會導致全球航空業的崩潰。有可能被標普降級的公司包括達美航空、大陸航空和歐洲的英國航空、德國漢莎。歐洲四大航空公司的股價在3月19日大跌,英國航空公司,被標普降為垃圾級,股價下跌了7%,德國航空公司漢莎降級至BBB+,股價下跌了5%,法國航空和荷蘭航空公司KLM分別下跌了4%和6%。
日本航空系統公司,和其他航空企業一直表示,在美伊開戰後,將會積極應對,提高票價,努力削減管理成本。日本航空公司在國際航空業協會IATA(International AirTransport Association)的建議下,把其國際航線的票價提昇3%。大韓航空公司(KoreanAir LinesCo.)退出一些國際航線,並推遲了兩周一班的目的地為開羅的航班。新加坡航空公司(Singapore Airlines)也表示要取消開往中東、美國和歐洲的航線。
IATA3月19日估計,由於伊拉克戰爭的影響,國際航空業運輸量會減少10%。澳大利亞的快達航空公司(Qantas AirwaysLtd.,)由於預期國際航空旅行需求將下降15%到20%,本周二表示會強迫更多的員工休假,這相當於裁員1000個職位,而公司在今年早些時候已經裁減了1500名員工。
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