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在外資、民營和個體速遞企業的左右夾攻下,南京國有郵政速遞『龍頭老大』的地位已受到強力挑戰,市場份額由最高峰時的近97%跌至目前的40%左右。
據了解,目前南京市場上的外資速遞公司,除了UPS(美國聯合包裹公司)、DHL(敦豪國際航空快件公司)、TNT(天地快運公司)、FEDEX(美國聯邦快遞公司)在經營國際速遞外,國內只有EMS(郵政快遞)在經營國際速遞,根據有關資料顯示,從1995年起,UPS、DHL、TNT、FEDEX等四大國際速遞公司在國內的營業額增長率都保持在20%以上。而不久前國家外經貿部頒布的《外商投資國際貨運代理業管理辦法》中規定,首先允許外資貨代和快遞公司在其中國的合資公司中持有多數股權,最高可達75%。有關人士分析,新規定的出臺將會刺激外資追加在中國快遞市場的投資,而且很快也將由目前的專營國際速遞轉而經營國內速遞,EMS將很快受到來自國外速遞企業的衝擊。
另一方面,記者也從有關部門了解到,目前江蘇省從事特快專遞業務的速遞公司有近200家,但經過工商等部門核准有經營資格的不到20%,絕大多數是非法的『地下』速遞公司在經營國內速遞,並且由於速遞油水很大,其數量還在與日俱增。
對於目前南京國有郵政速遞所面臨的處境,南京郵電學院一位教授分析,外資速遞公司早在十多年前就已經進入南京卻一直未能形成氣候,但隨著外資可以控股合資公司,並且到2005年可以獨資,國際速遞公司給郵政速遞帶來的壓力越來越大顯而易見,而另一方面,速遞市場豐厚的利潤也吸引了大量非法速遞業務的加入,他們紛紛以低價格來『狙擊』EMS,不僅攪亂了速遞市場正常的競爭秩序,而且這種非法不規范經營勢必會給郵政速遞帶來經營上的麻煩和困難。
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