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中國聯通昨日完全填補跳空缺口、中信證券走出上昇楔型、皖通高速的整理平臺正在經受考驗
從昨日盤面看,大盤下破1500點關口主要來自於大盤股整體走弱。從近期大盤股的市場表現看,弱的體現主要表現在以下三方面:
一、大盤股的表現在不同的行業內步調不一致。常常是石化概念漲了、通訊概念跌了,不同板塊互現蹺蹺板作用,表現不出整體的持續強勢。
二、大盤股在大盤向下調整時有『助跌作用』。市場的急速向下往往都是某個時間段大盤股的整體放量下跌所致,但有一點很奇怪的是,急跌之後,再下跌的動量又不持續,不免有超級主力刻意打壓指標股,主動調整大盤股指的可能。
三、大盤股雖然都能在關鍵時刻力挽狂瀾,維持大盤的穩定和震蕩上昇趨勢,但護盤做多的能量底氣略顯不足。
以上三個特征,與1·14行情大盤股的統一強勢特征似乎不太吻合,致使雖然股指不斷小幅創新高,但投資者的信心仍然不強。
實際上,投資者對大盤股的觀察主要集中在:石化板塊的中國石化、揚子石化,金融板塊的深發展A、招商銀行,鋼鐵板塊的寶鋼股份、馬鋼股份,汽車板塊的上海汽車、一汽轎車,還有強勢大盤股如上海機場、皖通高速、中信證券、中海發展等。昨日大盤逐級走低,接近下午兩點的時候,突然看到上述個股紛紛出現幾筆集中放量的主動拋單,指數向下破掉1500點的整數心理支橕位,似乎盤面相當危險,但是隨後拋盤似乎又都齊刷刷的不見了,於是大盤指數迅速企穩。遺憾的是尾市的反彈並沒有明顯的動量,投資者只能不無遺憾的看到指數收出破位中陰線。但筆者認為大盤向下繼續大幅調整的可能性不大,從均線系統看,1493點附近點位應該有一定的支橕,所以昨日大盤股的間歇性下跌有主力試盤的可能。
從當前價位和市場成本看,我們認為大盤股整體的調整空間不大。就拿中國聯通來說(昨日收盤價3.03元),從最高價3.47元算起,目前達11%的向下調整幅度;如果從拉昇啟動價2.8元附近價位算起,基本可以說是調整得相當充分。其他強勢股如招商銀行、寶鋼股份、中國石化雖然調整幅度不大,但其近期的強勢平臺整理更是暗示了他們明顯的抗跌性。
從市場成本看,如果後市大盤股作為行情震蕩盤昇的中流砥柱作用繼續被市場認同的話,那麼主力應該不會允許股價跌回開始拉昇後第二個交易日的成本上。其實1·14行情突然起動,主力采取快速拉高式建倉,成本一定不會太低。同時,從時間看,大盤股采取的輪動式的震蕩整理已經歷時好幾周的時間,再在目前關鍵時刻破位下跌似乎不合運作常規。
在操作上,我們建議對大盤股采取積極的態度,目前倉位仍然較輕的投資者不妨做分段吸納或補倉。對於倉位較重、同時持股結構又不在大盤股的投資者來說,如果大盤有效跌破滬市1490點,則應考慮采取一定的倉位止損步驟。
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