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盡管近日伊拉克政府的態度出現軟化,但戰爭陰雲並未因此而消散,戰爭威脅仍然日益臨近,主戰派也在加緊『倒薩』的軍事和政治部署。與此同時,世界知名的各家公司也都沒閑著,積極采取『備戰』措施,力圖將戰爭帶來的損失降到最小。
豐田、通用囤積零件
美國通用汽車公司和日本豐田汽車公司已經向它們在亞洲的零件供應商發出通知,增加歐洲汽車裝配廠的訂貨數量。這兩家公司都在歐洲設有工廠,但它們的零部件供應商都在亞洲。兩家公司擔心,如果伊拉克戰爭真的打響,蘇伊士運河的航運可能會受到影響,那將導致運輸成本直線上昇。
蘇伊士運河扼歐、亞、非三大洲之交通要道,是一條具有重要戰略意義的國際海運航道。一旦它出了問題,船只就不得不繞過非洲大陸,經好望角前往目的地,那就意味著運輸成本的成倍增長。以防萬一,通用汽車為它在歐洲的歐寶汽車廠訂購了足夠用於10天生產的零部件。為此,它不僅向日本的供應商發出了訂單,還將它在亞洲所有的供應商都動員起來,要求它們開足馬力,幫助通用汽車公司進行戰前准備。另外,通用汽車還建議供應商們也做些准備,迎接隨時可能發生的戰爭。
相對於美國同行,日本的豐田汽車公司則顯得鎮定許多,公司高層相信由於蘇伊士運河的重要意義,美國政府會不惜一切代價,甚至會提供軍事措施,以確保那裡的安全。不過為了謹慎行事,豐田汽車公司也囤積了能夠保證兩至3天生產的零件。
迪斯尼裁員節流省開支
可能發生的戰爭以及持續的經濟疲軟,迫使許多公司決定采取保守的財政措施,裁減人員,控制成本。旅游業的反應尤為劇烈,沃爾特·迪斯尼樂園已經停止僱用全職員工,並縮短了小時工的工作時間。
今年1月,盡管迪斯尼樂園的運營收入上昇了20%,但淨收入卻下降了42%。其中的原因除了旅游淡季游客量減少以外,巨大的人力成本消耗也不可忽視。迪斯尼的發言人說:『近來發生了很多事情,其中當然包括戰爭的不確定性,這讓我們很難對公司的前景做出准確評估,我們必須采取適當的措施應對。』
此外,迪斯尼公司下屬的幾個游樂園也紛紛宣布,除了特別重要的工作崗位外,均不僱用全職人員。關於這項新規定會持續多久,據說至少要等到下個旅游旺季開始之後再視情況而定。除此之外,迪斯尼公司還開始檢查和清除那些不必要的商業開支項目,例如取消不重要的出差等。
海灣航空業留好後路
一旦戰爭爆發,往返海灣地區的航班勢必將受到很大影響。目前,海灣國家正采取各種緊急措施,以保證飛機及旅客的安全。預計屆時機場關閉、航班取消或改道的情況將不可避免。對於旅客來講,旅行的費用也將大大提高。
科威特航空公司近日宣布,如果戰爭爆發,該公司的所有業務將搬到阿聯酋的沙迦,進出科威特的航班將從那裡起降。因為一旦美英對伊發動戰爭,科威特的民用機場及空中通道將被美英軍隊征用。
總部設在巴林首都麥納麥的海灣航空公司一位負責人說,該公司會將一部分飛機和500多名職員轉移到阿聯酋或阿曼。考慮到對伊動武可能帶來的空中交通擁擠狀況,該公司會將飛往歐洲的航班減少到最低限度。而卡塔爾航空公司也表示,一旦開戰,公司將立即停飛所有航線。
據稱,一些海灣地區的航空公司已與伊朗達成協議,一旦發生戰爭,這些公司的航班將改道伊朗,飛往其他國家。此外,約旦航空公司計劃將其絕大部分航班安排到希臘的雅典機場;也門航空公司也已做出緊急預算,由政府出資增加航空保險費用。
摩托羅拉盯上戰後伊拉克
大多數商家都被伊拉克豐富的石油資源所吸引,然而,美國能夠從戰後伊拉克得到的經濟利益卻不限於石油。近來有跡象表明,美國的另一個支柱產業也在盼望薩達姆垮臺,那就是電信行業。
摩托羅拉、朗訊等電信設備巨頭已經行動起來,准備搶奪戰後伊拉克的通信基礎設施建設合同。對於這些公司來講,如果伊拉克的『門禁』被聯合國解除,那麼伊拉克的傳統生意伙伴———俄羅斯、法國和其他亞洲國家的公司便將搶先進入;相反,如果大門是被美國大炮『轟開』的,那麼美國公司將在日後的競爭中佔據更有利的位置。
摩托羅拉的最大對手是法國的阿爾卡特。1991年海灣戰爭,使伊拉克的通訊基礎設施遭到重創。戰後,在聯合國的許可下,阿爾卡特公司幫助伊拉克恢復了部分通訊設施,而美國公司卻由於本國的限制措施而喪失了進入伊拉克的良機。
預計此次戰後,伊拉克將把1/4的資金投入到通訊設施建設上。摩托羅拉不願再錯失良機,已呼吁美國國會解除現有的限制措施,允許美國公司參與『新海灣戰爭』之後的重建工程。
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