韓國地鐵慘遭縱火引起數百人死亡的事件，引起中國有關部門的高度重視。地鐵做為大都市日益重要的交通工具，其安全性愈發顯得重要。京滬穗三地紛紛采取措施保障乘客的安全，不僅消除了威脅人們生命安全的隱患，更讓人們在心理上得到了安全感。

　　北京；對地鐵進行『五查』

　　據媒體報道，昨天(2月19日)，北京地鐵召開緊急會議，決定從即日起，對地鐵進行『五查』。

　　『五查』包括查站內用電設施、查登記、查重點部位(站內倉庫、儲物間等)、查硬件設施設備情況、查貫徹落實。

　　地鐵有關負責人昨天在接受記者采訪時介紹說：『北京的地鐵歷史是最悠久的，但各方面的保護措施一直比較到位，也沒有發生過重大事故。盡管這樣，韓國這次的事故還是給我們敲響了警鍾，我們要加強安全保障，切實做好正點、安全的運輸工作。』

　　據了解，北京地鐵除了有突發事件處理方案，還有可靠的硬件設施。車站區間工程均采用鋼筋混凝土結構，屬一級耐火建築，裝修材料均采用不燃材料，電纜電線則采用耐火阻燃、低煙無鹵材料，將車站自身著火的可能性降到最低點。同時還有兩套自動防火設施：一套為兩級自動監控系統，一級設在車站，一級設在中央控制室；另一套為自動滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進行調控。地鐵隧道裡還設有專門的排煙裝置，一旦發生火災，隧道內的事故風機系統就會啟動，在最短時間內排出有毒煙霧。

　　上海：多種措施應對隨時檢查可疑物品

　　上海地鐵在市消防局的幫助下，組織過多次防火演練，制定了多套緊急預案。

　　據了解，上海地鐵有兩套自動防火設施，一是兩級自動監控系統，一級設在車站，一級設在中央控制室；二是自動滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進行調控。地鐵隧道裡還設有專門的排煙裝置，一旦發生火災，隧道內的事故風機系統就會啟動，在最短時間內排出有毒煙霧，防止窒息。

　　另外，倘若列車車廂內發生意外，在車門不能開啟的情況下，車頭前面特設的『逃生門』可以通過人工開啟，疏散客流。地鐵公司負責人還透露，在地鐵公安分局的配合下，上海地鐵運營公司形成了一套完善的安全檢查網，地鐵安保大隊的隊員和站務員都是這個網絡鏈上的重要力量，他們有權對可疑物品要求開箱、開袋、開瓶或開罐檢查，對確實攜帶危險物品者可以罰款，情節嚴重的還可以進行治安處理。

　　廣州：多項政策保證安全

　　廣州地鐵為保證運營安全，針對可能出現的爆炸、火災等緊急情況，制定了《地鐵爆炸應急預案》、《地鐵發現疫情的應急預案》、《地鐵內發生火災的處理預案》、《列車在區間火災的救援方案》等方案，以增強地鐵站務人員對突發事故的應急處理能力。

　　根據有關應急方案，如當乘客發現列車某處著火時，應及時按動列車緊急報警按鈕，同時取出車廂座椅下的列車備用滅火器進行滅火。司機將根據列車在區間的位置、火勢、煙霧的擴散方向，選擇疏散方向並迅速打開列車疏散門，廣播通知乘客進行疏散。乘客聽到列車廣播後，立即往疏散方向靠攏，通過疏散門，進入隧道，下車後步行前往車站。地鐵控制中心收到火災信息後，及時通知並協同公安、消防、醫務人員首先趕赴現場參加救援，同時執行列車火災隧道疏散預案。開啟通風系統緊急模式，將風向往人流疏散的反方向吹送，將可能出現的濃煙吹到遠離乘客方向一端，並通過通風井排出。車站的站務人員在接到疏散命令後，將迅速打開屏蔽門，放置下站臺樓梯，執行隧道疏散預案。車站引導人員攜帶防護用品，前往區間引導乘客。(張競超)

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　　地鐵專家：突發事件最怕心理恐慌

　　針對地鐵大火後如何應急，昨天，對地鐵防火排煙深有研究的清華大學教授朱穎心說，遇到突發情況最怕的是心理恐慌。

　　朱教授說：地鐵發生火災最難控制和最易造成大量傷亡的是列車在行駛中著火。一般來講，地鐵著火分兩種情況，一種是剛離開車站或即將到站。這種情況列車應該迅速斷電，救援人員應開拖車把列車拖到站臺，然後迅速開門營救；另一種情況是列車行駛到隧道中央時，這時司機應該立即降下接觸網受電弓，切斷外部高壓電源，啟動列車應急電源，打開列車疏散車門，引導乘客下車順著軌道向車站撤退。這時車站的救援人員應該開啟通風系統緊急模式，將風向往人流疏散的反方向吹送，將可能出現的濃煙吹到遠離乘客方向一端，並通過通風井排出。在後一種情況中，最害怕的是乘客恐慌，爭先恐後地向外擠，這樣極易造成擠傷、踩傷事故。(北京娛樂信報記者張薇)

　　應對跳軌事件一線地鐵裝紅外線感應器

　　為防止地鐵跳軌事件的發生，地鐵部門正采取積極的應對措施，將在一線地鐵各站安裝紅外線感應器，一旦有人越過黃線，感應器就能及時響起警報。

　　記者昨天在大望路地鐵站看到，站臺四角的頂棚已經開始打孔。聽說要裝紅外線感應器，大望路地鐵站的崔站長很高興，她告訴記者：『這些儀器裝好以後，三天前的那一幕就沒有那麼驚險了。』原來16日那天，有一女孩兒想在大望路地鐵站跳軌輕生，幸好被崔站長及時發現，這纔避免了一場慘劇發生。

　　地鐵部門有關負責人介紹，隨著硬件設施的逐漸完善，地鐵的安全性能也在逐步提高。同時，地鐵部門提醒道，安裝了紅外線感應器後，請乘客務必要自覺站在黃色安全線內候車，否則地鐵站內就會頻繁響起警報聲。