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北方網消息:2月18日,發生在韓國大邱的地鐵被人縱火、造成數百人傷亡事件,引起了廣大市民對地鐵的安全設施及應對重大災難能力的關注。昨日下午,天津市地鐵一號線設計負責人、鐵三院朱敢平總工程師接受采訪時說,天津地鐵一號線是按照國際一流標准設計的,設計充分考慮了地鐵的安全運行,無論是硬件還是軟件都是令人放心的!
地鐵一號線應急安全硬件
和人接觸的都是耐火材料
朱總介紹說,地鐵一號線和人接觸的地方用的都是防火材料。像車站、地下區間、控制中心大樓、車輛段及停車場、重要材料庫等重要用房都是按火災報警一級保護對象設計的。土建部分采用鋼筋混凝土結構,屬於一級耐火建築,建築裝修材料均采用絕燃材料,電纜電線則采用耐火阻燃、低煙材料,將車站自身的著火可能性降低到最低點。智能系統報警只需幾秒鍾。
大邱地鐵縱火案中由於中央控制室沒能阻止另一輛列車進站,造成傷亡人數增加。地鐵一號線在管理中采用的是三級控制管理,即就地控制、車站控制系統、全線中央控制系統。全線哪裡出現問題,可立即反饋到中央控制室,由控制室下達指令,啟動救災設備(疏散人員、噴淋滅火、啟動備用電源、排煙、送風),同時向消防部門報警,請求救援。
疏散1個站只需6分鍾
遇到火情或其他災害時,安全出口樓梯和疏散通道是人們逃生的必經之路。地鐵一號線車站內的樓梯和通道寬度都是按照消防要求進行設計的,通常在2米以上,一旦發生火情,在6分鍾之內可將一列機車內的所有乘客、一個車站內的工作人員及候車人員全部疏散至地面,大約2000人左右。
站間分區阻隔災情蔓延
如果車站內發生火情,為了控制火情和濃煙,地鐵一號線采用了防火門、防火窗和隔煙垂壁等分隔物劃分出防火分區。將人和火情隔離開,同時乘客可通過防火分區間的通道和防火門到達安全區域。
雙套電源指明求生路
大邱市地鐵車廂內起火後,車站內的電力設備立即斷電,但由於沒有備用電源,乘客們在黑暗中亂作一團。一號線的設計針對這種突發情況,考慮采用兩套供電系統,在遇到突發情況時,正常供電系統被切斷,同時啟動蓄電池支持的備用電源(事故照明),乘客按照事故照明的指示找到逃生的出路。
探頭測溫水氣滅火
地鐵運行區間和車站內都安裝有許多煙感和溫感探頭,當探測到溫度異常昇高,或有濃煙時,中央控制室將啟動自動滅火噴淋系統,一般地區采用水噴,而遇到有電力設施的地方則采用氣體噴。
環控裝置排煙送風
韓國地鐵縱火案中,許多人是吸入有毒氣體後窒息死亡。為避免這種情況,擁有先進的環控系統是必要的。列車正常運行時,地鐵的環控系統負責排除餘熱、餘濕,為乘客在地下創造一個舒適環境。但在火災發生時,環控系統將在最短時間內排出有毒煙霧,為人們送入清新的空氣,防止窒息。地鐵一號線沿線每個車站的兩端都設有一組風道,兩個風口。當站臺發生火災時,系統將關閉站臺送風系統和站廳排風系統,啟動站廳送風系統和站臺排煙系統,排除站臺的濃煙。如果是站廳發生火災,則關閉站廳的送風系統和站臺的排風系統,啟動站臺送風系統、站廳的排煙系統。如果在區間隧道裡列車發生火災,則應力爭將列車開至鄰近的車站,疏散乘客,並按照處理車站火災的原則進行,如果著火的列車被迫停在區間隧道時,環控系統則由區間一端的車站風機向火災區送風,另一端車站的風機排煙,將煙排至室外,乘客迎著新風方向迅速撤離。
地鐵一號線應急安全軟件
地鐵一號線為了保證運營安全,針對可能出現的爆炸、火災等緊急情況,制定了地鐵爆炸應急預案、地鐵內發生火災的處理預案、列車在區間火災的救援方案等,同時在地鐵正式運營後,還會對地鐵乘務人員進行專門培訓,增強對突發事故的應急處理能力。
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深圳地鐵施工 草菅人命 深圳市福田區地鐵崗廈站2號風亭的建造方案嚴重違反消防條例,存在極大的安全隱患。可謂“秦始皇建長城----草菅人命”。 2號風亭的施工場地與彩虹新都海鷹大廈相臨,施工期8個月。施工期間需對海鷹大廈門口進行圍擋,只留出門口1米寬作爲人行通道,而海鷹大廈有2千多人辦公與經營,並設有一家酒樓,上下班高峯時原有大門6米寬的門道與走梯都已人滿爲患,而且常發生治安案件。現在2千多人的大廈唯一出入口卻只留1米寬的通道。大家可以設想大廈內萬一發生緊急事件,2千多人如何逃生? 以往血淋淋的教訓直至今日仍歷歷在目:(一)北京“藍極速”網吧事件,由於走火通道狹窄,造成20多名大學生死亡。(二)震撼全國的“12·25”河南洛陽“東都”歌舞廳特大火災,也是由於消防通道過於狹小,致使人們無法逃生,造成309人死亡。(三)2001年1月7日,江蘇南通市海安縣一個休閒浴室,由於破壞了原有的消防通道,致使消防車無法臨近撲救,導致7人被困無法逃生。 以上案例都是由於忽略了消防安全,消防通道過於狹窄,致使受困羣衆無法及時逃生而造成的無畏傷亡。血的教訓已經爲我們今天的消防管理敲響了警鐘。也時時刻刻提醒我們,消防意識一刻也不容鬆懈! 地鐵工程是造福於民與利於民的,這點廣大民衆都很清楚。但是否重點工程就可以不遵守相關的管理規範和不考慮消防的安全性呢? 難道中國的體制就是這樣的嗎?等到災難發生後,領導纔來進行善後處理?難道就不能防患於未然? 已發生的和將要發生的一切值得我們三思!