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一、美國貿易談判代表稱中國已經准備下調農業關稅
據美國貿易談判代表羅伯特.佐立克周一稱,中國已經表示支持美國希望其下調農業補貼和關稅的提議,該提議作為正在進行的多哈發展議程論壇的一部分,論壇旨在確定一項新的全球貿易協定。
佐立克在與中國高級官員結束會談後告訴記者,他們對中國政府支持多哈農業提議感到非常高興。他說,假如中國限制農業補貼以及下調農業關稅,這就是對美國的提議表示支持。
在2001年11月份卡塔爾多哈的一次部長會議上,世貿組織成員發起新一輪的全球貿易合作,也是在這次會議上中國加入了WTO。
新一輪的貿易合作目的是,為發展中國家在越來越工業化的經濟中提供更多市場參與機會。早先烏拉圭貿易會議後許多WTO發展中國家成員認為受到冷落和欺騙。
二、中美雙邊大豆貿易前景已有進展
美國貿易代表策利克(Robert Zoellick)周一表示,中國已作出保證,雙邊大豆貿易不會因法規性的議題而中斷,但這些議題尚待解決.
策利克此次中國之行是為了討論中國執行其加入世界貿易組織(WTO)的承諾所出現的問題,他稱,就中美大豆貿易未來的發展已獲得一些進展.2001年雙邊大豆貿易額高達10億美元.
策利克稱,中國農業部今年1月份已明確表示,希望今年將對轉基因進口大豆進行新的田野測試,引發了雙邊大豆貿易可能中斷的擔懮.
策利克表示,"我們必須確定在測試期間,大豆貿易不會中斷."
策利克在啟程前往重慶前表示,"我感覺我們已從會面的中國官員處,得到一些良好的認知和正面的說法."
中國官員亦把厘清進口轉基因食品(如大豆等)規則的期限延長至9月20日,以及時避免對市場造成乾擾.
策利克此前會見了中國副總理溫家寶及對外經濟貿易合作部部長石廣生。
三、良好天氣配合巴西大豆收割全面展開
糧食分析機構Safras e Mercado周一稱,巴西大豆收割工作在截止到2月14日已經達到了5%,這個進度已經與去年同期的收割進度拉平。
該機構稱,上周,在大豆帶的絕大多數地區天氣持續良好,導致了大豆收割工作得以全面順利展開,該機構預測巴西大豆的總產將達到4870萬噸,遠遠超過了去年4150萬噸總產。
在截止到2月7日一周,巴西大豆收割達到了3%,落後於去年同期的4%收割進度。
巴西第一大主產州馬拖格羅索的大豆收割進度達到了8%,落後於去年同期的11%,中西部的戈亞斯大豆收割完成了14%,比去年同期的11%收割進度要快。
盡管在巴西第二大豆主產州芭拉那幾乎天天降雨,但是大豆的收割能夠在目前的時節完成6%,超過了去年同期2%的收割進度。
當地氣象機構Somar預測,巴西南部地區的大豆主產州,比如象芭拉那,在未來一周將沒有降水或者有少量降水,中西部地區在未來5天將出現中到大雨,可能導致收割進度放慢。
巴西的大豆產量在全球排名美國之後,佔據全球大豆總產24%的份額。
四、 CBOT休市,阿根廷大豆價格周一保持穩定
周一,阿根廷大豆現貨市場大豆價格平穩,成交低迷,原因在於美國周一放假。
在主要大豆出口港羅薩裡奧,大豆價格持平,報每噸555比索,合每噸175美元。據貿易商稱,基本上沒有什麼成交。羅薩裡奧售出的大豆數量不到15000噸,低於近幾個交易日常見的25000噸到30000噸的成交量。
五、Secex:巴西大豆日均出口收入增長37.6%
周一巴西外貿秘書處公布的報告稱,2月1-16日期間巴西大豆類產品日均出口收入達到了942.6萬美元,與去年2月份684.8萬美元的日均收入相比增幅為37.6%。該數值較1月份的出口收入下降了41.5%,1月份日均出口收入為1612.5萬美元。同時2月份第二周日均出口收入為893.9萬美元,低於第一周991.2萬美元的日均出口收入。
六、南美主要作物產區天氣變化概況
全球氣象服務局氣象報告稱,上周末巴西中部和南部以及阿根廷北部地區都發生了小陣雨過程。報道稱,Mato Grosso, Tocantins南部,Goias部分地區以及Minas Gerais東部地區降雨較大,降雨量在1-2英寸之間,但Bahia大部分地區未發生降雨過程。
阿根廷降雨較小,降雨量在0.25英寸以下,降雨過程主要發生在Corrientes地區和Santa Fe南部。布宜諾斯艾利斯北部降雨量較大,局部地區降雨超過了1英寸。
隨降雨過程的出現氣溫下降,周一早上布宜諾斯艾利斯東部氣溫在40華氏度以下,從阿根廷北部到南部的Rio Grande Do Sul地區氣溫在50華氏度以下。
阿根廷地區氣溫回昇之前將會持續一天的低溫天氣,晚間氣溫仍將在50華氏度以下,但到周三晚上Cordoba南部和布宜諾斯艾利斯北部地區氣溫大約在60度左右,從周五早上開始氣溫將再次降到40度以下。
巴西中部大部分地區從本周中期開始將出現零星降雨過程,但日降雨量低於0.50英寸,降水概率為50%,Rio Grande do Sul州降雨較大。
在阿根廷布宜諾斯艾利斯沿岸地區將以小陣雨為主,從周四周五開始降雨過程將移到北部與巴拉圭邊界相鄰的各州,降雨量不超過0.50英寸,降水概率在30%左右。
七、據稱免征豆粕鐵路基金的文件已送鐵道部
鐵道部門表示國家計委等九部門有關豆粕免征鐵路基金的文件已於近期送達該部,目前免征政策尚未開始執行,具體執行時間需待文件實施細則出臺之後落實。
據傳,2月底此項政策將予以公布。
八、韓國團體討論豆粕和飼料小麥船期延誤
據貿易商周一稱,韓國飼料制造廠定於周二開會,討論目前所采購的豆粕和飼料小麥的船期一再延誤的事宜,以便找到解決問題的辦法。
韓國MFG和韓國飼料協會所采購的幾船印度豆粕,以及從國外賣家那裡采購的飼料小麥船貨都出現延遲,其中可能包括了從英國采購的一船小麥。
MFG和KFA還在等待一船2萬噸的印度豆粕到貨,這些豆粕是兩家公司去年10月份聯合從Majuko公司買入的,CNF價格為每噸198.75美元,2月20日裝船,運往仁川港。
KFA的一家成員公司稱,供貨商希望推遲船期,我們將會在明天的會議上討論此事。
MFG和KFA釜山分部還在等待21,900噸的印度豆粕,這批豆粕是兩家公司在去年10月底通過私下談判,從斯達康公司購買的,CNF價格為每噸198.90美元,2月15日到貨,運往蔚山港口。
一家海外供貨商駐漢城的代理商周一稱,很難找到印度豆粕的貨源,因為供應緊張,所以印度豆粕的FOB價格已經漲到210美元。貿易商說,由於印度港口出現堵塞,所以也導致交貨延遲。
☆飼料小麥用量降低
韓國飼料制造廠家還在等待60萬噸的飼料小麥在2月份和5月份期間到貨,這批小麥是和國外供貨商簽訂的合同。其中一些飼料小麥原定於12月份和1月份期間裝船,但是船期也出現延遲。
當地飼料加工廠說,他們准備削減飼料小麥用量,而是依賴庫存,並且用玉米或者木薯來替代。
漢城貿易商說,上周,路易達孚公司這家國際主要糧食貿易公司訂下一艘貨船,用來裝載5萬噸的英國飼料小麥運往韓國,這批小麥是和MFG在去年8月底簽的合同。
由於世界范圍內供應緊張,加上去年簽訂合同時的價格和目前市場價格存在巨大差異,所以市場懷疑這批英國小麥是否會交付到漢城。
MFG去年8月份采購的這批飼料小麥的CNF價格為每噸94.30美元,而目前英國小麥的CNF價格超過了每噸130美元。
一位熟悉這筆交易的貿易商說,還未聽說裝船違約,我們將會在周二的會議上討論路易達孚這船飼料小麥船期延遲的問題。
九、小麥船期延誤,繼續影響市場
據亞洲貿易人士周一稱,飼料小麥船期進一步耽擱的傳言繼續影響亞洲市場。由於運輸問題以及供應緊張,一些供貨商求助於將船貨分批交付。
據一位漢城貿易商稱,人人都希望進口俄羅斯小麥,但俄羅斯供應有限。因此就一船巴拿馬級貨輪的小麥船貨來講,買家可能會從印度得到1.5萬噸,另外4萬噸從歐洲采購,日期不同。
本周飼料小麥需求預計緩慢,原因在於供貨商們盡量履行他們早期的合同。
周一早些時候,韓國MFG官員告訴OsterDowJones稱,他們將在3月底收到一船5萬噸英國小麥。據業內消息靈通人士稱,上周路易達孚盡力說服MFG取消合同,原因在於目前小麥價格遠遠高於2002年8月時合同簽訂時的價格。據業內人士稱,供貨商可能認為取消合同而對買家進行補償更為有利。但MFG已經反對合同取消,它的成員急需這批小麥。據這位官員稱,MFG將得到這批小麥,他們需要小麥。據貿易商周一稱,2002年8月時MFG買入的產地可選小麥CNF價格每噸94.30美元,但目前歐洲小麥價格每噸約120美元,韓國CNF價。在合同規定下,這批小麥將於2月25日運抵仁川。
據業內人士稱,供貨商為韓國選擇了英國小麥,原因在於波羅的海和黑海港口受冬季天氣惡劣影響,運輸出現阻礙,而印度小麥供應緊張。
據貿易商們稱,雖然市場期望中國能夠入市,供應市場所急需的小麥,但是希望很渺茫。
據北京一位資深小麥和大米貿易商稱,關於中國小麥有兩個問題,一是運輸方面,小麥不得不與玉米和大豆競爭車皮,而目前玉米出口卻有較高的優先權。第二就是中國政府的決定。中國仍然在檢查小麥庫存水平,目前並不急於出口。他補充說,中國糧油食品進出口公司作為中國唯一的官方授權的小麥出口商,目前沒有給出任何報價。
十、印度橡膠產品聯盟將有可能被分解
據印度媒體報道,近日,印度橡膠工業協會主席表示,將對目前印度已有的2500家橡膠生產企業進行重組。印度橡膠聯盟中的10餘家輪胎生產企業和其他中小型橡膠聯盟將被迫合並。上述企業合並前進口執照將停止使用,且在橡膠成品進口量日益增加的同時限制橡膠原料的進口。
近期,印度的橡膠產品價格上昇了20%,印度橡膠產品的消費者汽車工業要求橡膠生產企業給予5%的折扣,由此,印度橡膠生產企業將不得不減少利潤並削減營業間接成本15%。
汽車工業佔據了印度國內橡膠產業60%的消費量,而汽車生產企業將要與海外的橡膠產品生產企業簽定大規模進口的協議將使印度國內橡膠產業面臨巨大的挑戰。印度橡膠產業認為,他們並沒有從進口原料中受益,進口的橡膠原料只能通過VISHAKAPATNAM和KOLKATA港口進口,且進口的橡膠產品必須經過政府的檢查和批准。進口限制措施並不能使印度橡膠生產企業受益。
目前,印度國內橡膠種植業者近100萬人,他們從橡膠工業中獲得了豐厚的利潤。政府給予出口的橡膠產品7%的補貼,2003年,印度將出口3.7萬噸的橡膠,中國是印度橡膠的主要進口伙伴,由此中國的進口商將以低於印度國內的價格獲得印度的橡膠產品。
由於橡膠的進口限制、貨運費用的增加以及關稅的增長,印度橡膠產品的制造商無法在國際市場價格上獲得優勢。印度橡膠行業管理部門表示,政府給予橡膠種植者的補貼微乎其微,橡膠的價格應該由市場決定。橡膠產品的進口限制應體現為控制進口橡膠的質量。(上海金鵬研發部)
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